Vandenilio galia Dakare: „Toyota Gazoo Racing“ pristatė partnerius 2027 m. ralio iššūkiui su FCEV pikapu

Japonijos gamintojas į vieną sunkiausių pasaulio lenktynių siunčia unikalų vandenilinį pikapą, išmetantį tik vandens garus. Prie šio nulinės emisijos projekto prisijungė pasaulinio lygio partneriai.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: „DKR GR FC Hilux“ (vandenilio kuro elementais – FCEV – varomas pikapas).

• Lenktynės: 2027 m. Dakaro ralis Saudo Arabijoje (vyks 2027 m. sausio 1–15 d.).

• Kategorija: „Dakar Future Mission 1000“, skirta eksperimentinėms transporto priemonėms ir naujų technologijų demonstracijai.

• Maršrutas: 13 greičio ruožų, kurių bendras lenktyninis ilgis šioje kategorijoje sieks 1 000 kilometrų.

• Jėgainė: Standartinis T1+ klasės benzininis V6 variklis pakeistas „Toyota“ kuro elementų (angl. fuel cell) sistema. Automobilis nekuria jokių CO₂ emisijų – pro išmetimo vamzdį pasišalina tik vanduo.

• Oficialūs partneriai: „Jameel Motorsport“, „DENSO“, „TOYO TIRES“ ir „IAV“.

• Kūrimo vieta: Galutinis modelio surinkimas ir pasiruošimas testams vyksta „Toyota“ Europos tyrimų ir plėtros centre bei pagrindinėje būstinėje netoli Briuselio (Belgija).

Nulinės emisijos debiutas atšiauriausiomis sąlygomis

„Toyota Gazoo Racing“ žengia istorinį žingsnį automobilių sporte – oficialiai patvirtinta, kad 2027 metų Dakaro ralyje startuos vandenilio kuro elementais varomas „DKR GR FC Hilux“ pikapas. Nors gamintojas jau yra išbandęs vandenilio vidaus degimo variklius tokiuose modeliuose kaip „GR Yaris H2“ ar Le Mano lenktynių prototipuose, tai bus pirmasis kartas, kai oficialiose varžybose „Toyota“ panaudos FCEV (angl. Fuel Cell Electric Vehicle) technologiją, kurios vienintelės išmetamosios dujos yra paprastas vanduo.

Pikapas, sukurtas daugkartinio Dakaro nugalėtojo „DKR GR Hilux“ bazėje, dalyvaus specialioje „Dakar Future Mission 1000“ kategorijoje. Skirtingai nei pagrindinis lenktynių kanalas, ši klasė orientuota į tvarios ateities sprendimus. Lenktynininkams per 13 etapų teks įveikti 1 000 kilometrų atšiaurioje Saudo Arabijos dykumoje, taip siekiant įrodyti vandenilio sistemų patikimumą, efektyvumą ir saugumą pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis.

Pasaulinio lygio inžinerinė partnerystė

Tokio lygio inovacijos reikalauja stipraus užnugario, todėl prie projekto prisijungė keturi strateginiai partneriai. Automobilių technologijų milžinė „DENSO“ ir padangų gamintojas „TOYO TIRES“ (tiekiantis specialias „Open Country M/T-R“ ralio reidų padangas) dalijasi bendra „Toyota“ vizija kurti anglies dvideginiui neutralų mobilumą per automobilių sporto prizmę.

Tuo tarpu Vokietijos inžinerijos bendrovė „IAV“ projektui tiekia itin svarbų komponentą – variklio valdymo bloką „ECU Dragoon“ su specializuota programine įranga, valdančia kuro elementų sistemą. Dar vienas svarbus partneris – „Jameel Motorsport“, ilgametis „Toyota“ atstovas Saudo Arabijoje. Pasak bendrovės generalinio direktoriaus Muniro Khojos, šis projektas puikiai atspindi „Saudi Vision 2030“ strategiją, demonstruodamas, kad aukščiausio lygio sportinis pajėgumas ir tvarumas gali žengti koja kojon.

Paskutiniai pasirengimo darbai Europoje

Nors 2027-ųjų Dakaro ralis startuos tik kitų metų sausį, inžinieriai jau dirba visu pajėgumu. Galutinis eksperimentinio „DKR GR FC Hilux“ pikapo surinkimas šiuo metu vyksta „Toyota Motor Europe“ būstinėje Zaventeme, netoli Briuselio. Sumontavus visus komponentus, komanda pradės intensyvią priešralinę (angl. pre-Dakar) testavimo programą, siekdama idealiai suderinti kuro elementų sistemos aušinimą, energijos valdymą ir bendrą komponentų atsparumą vibracijoms bei karščiui.