Paskelbti „Japonijos metų automobilio 2026–2027“ finalininkai: dešimtuke dominuoja vietiniai gamintojai ir elektromobiliai

Prestižinio konkurso finale dėl geriausiojo vardo susirungs dešimt modelių, tarp kurių – ir Kinijos bei Pietų Korėjos atstovai, o nugalėtojas paaiškės jau gruodžio pradžioje.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Konkursas: „Car of the Year Japan 2026–2027“ yra vienas svarbiausių automobilių rinkos apdovanojimų Tekančios Saulės šalyje, rengiamas nuo 1980 metų.

• Atrankos kriterijai: Finale dalyvauja modeliai, oficialiai pristatyti Japonijos rinkoje nuo praėjusių metų lapkričio 1 d. iki šių metų spalio 31 d. Iš pradinio 33 automobilių sąrašo į finalą pateko 10 geriausiųjų.

• Japonijos gamintojai: Vietinei rinkai finale atstovauja net šeši modeliai – „Suzuki e Sky“, „Toyota RAV4“, „Honda Super-One“, „Mazda CX-5“, „Nissan Elgrand“ ir „Nissan Kicks“.

• Europos atstovai: Senajam žemynui atstovaus „BMW iX3“ ir „Volvo ES90“.

• Azijos konkurentai: Sąraše yra Pietų Korėjos „Kia PV5“ bei Kinijos milžinės BYD modelis „Racco“, suprojektuotas specialiai Japonijai pagal itin populiarų „kei-car“ (mikroautomobilių) formatą.

• Elektrifikacija: Nurodoma, kad net šeši iš dešimties finalininkų yra visiškai elektriniai (EV) modeliai.

• Rezultatų data: Laimėtoją, kurį išrinks 58 vietiniai autožurnalistai bei ekspertai, planuojama paskelbti gruodžio 3 dieną.

Griežta atranka ir iškritę lyderiai

Japonijoje įsibėgėja prestižinis „Car of the Year Japan“ (Japonijos metų automobilio) konkursas. Spalio pabaigoje komisija vertino net 33 skirtingus modelius, tačiau dabar sudarytas galutinis dešimtukas. Iš kovos dėl titulo pasitraukė nemažai žinomų vardų, tarp kurių – anksčiau stipriais laikyti „Subaru Trailseeker“, „Toyota Land Cruiser FJ“, „Lexus ES“ bei Europos gamintojų atstovai, pavyzdžiui, „Porsche Cayenne Electric“ ar „Mercedes-Benz S-Class“.

Tuo tarpu likęs finalininkų sąrašas atspindi besikeičiančias rinkos tendencijas: net šešios transporto priemonės šiame dešimtuke yra varomos vien elektros energija. Tai rodo didžiulį Japonijos rinkos posūkį link nulinės emisijos technologijų, nepaisant ilgai puoselėtų hibridinių tradicijų.

Vietinių dominavimas ir BYD ambicijos

Didžiąją dalį finalininkų (šešias vietas iš dešimties) užėmė vietiniai Japonijos gamintojai. „Nissan“ pavyko į finalą deleguoti net du savo modelius („Elgrand“ ir „Kicks“), o „Suzuki“, „Toyota“, „Honda“ bei „Mazda“ džiaugiasi po vieną vietą užsitikrinusiais automobiliais.

Vis dėlto intrigos konkursui prideda užsienio prekės ženklai. Nors Europai atstovauja premium segmento atstovai „BMW“ ir „Volvo“, bene didžiausią dėmesį traukia Kinijos gamintojas BYD. Ši įmonė konkurse dalyvauja jau ne pirmą kartą, tačiau šiemet jos šansai vertinami ypač gerai. Pagrindinė to priežastis – finalą pasiekęs „BYD Racco“ modelis yra ne tiesiog adaptuotas eksportui, bet sukonstruotas specialiai Japonijos rinkai, atitinkantis griežtus „kei-car“ klasės išmatavimų reikalavimus.

Galutinis konkurso nugalėtojas bus paskelbtas gruodžio 3 dieną. Praėjusio sezono (2025–2026 m.) pagrindinį titulą iškovojo „Subaru Forester“, o geriausiu importiniu automobiliu tapo elektrinis „Volkswagen ID.Buzz“.