Naujas ginklas rinkoje: „Harley-Davidson“ EICMA parodoje pristatė rodsterį „X350 T“

Tęsdama bendradarbiavimą su Indijos milžine „Hero MotoCorp“, amerikiečių kompanija pademonstravo „X440 T“ mažąjį brolį, išsiskiriantį ne tik mažesniu varikliu, bet ir pažangiu elektronikos paketu.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelio pozicija: Naujasis „Harley-Davidson X350 T“ yra pradinio lygio (angl. entry-level) miesto rodsteris, užimantis vietą po dabartiniu „X440 T“ modeliu.

• Jėgainė: Motociklas varomas 349 kub. cm darbinio tūrio (sumažintos kubatūros iš „X440 T“ agregato), oru ir alyva aušinamo vieno cilindro variklio. Numatoma, kad variklis generuos apie 21–25 AG galią ir 30–35 Nm sukimo momentą.

• Transmisija: Variklis derinamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.

• Važiuoklė ir stabdžiai: Plieninio rėmo konstrukcija; priekyje montuojama 43 mm „KYB“ apversto tipo (USD) teleskopinė šakė, gale – dvigubi amortizatoriai su reguliuojama apkrova. Diskinius stabdžius papildo standartinė dviejų kanalų ABS sistema.

• Elektronika: Skirtingai nei daugelyje pigesnių šios klasės motociklų, „X350 T“ gavo elektroninį akceleratorių (angl. ride-by-wire), du važiavimo režimus („Road“ ir „Rain“), atjungiamą traukos kontrolės (angl. traction control) sistemą ir 3,5 colio TFT ekraną su USB jungtimi.

• Skiriamieji bruožai: Motociklas skiriasi nuo Kinijos rinkai skirtos „X350“ versijos (kuri naudoja dviejų cilindrų „QJ Motor“ variklį) ir yra specialiai pritaikytas Indijos (ir potencialiai kitoms) rinkoms dėl palankių mokestinių tarifų.

Strateginis ėjimas mokesčių labirintuose

Milano EICMA paroda tapo puikia arena „Harley-Davidson“ atskleisti savo naujausią taktinį ginklą – pradinio lygio rodsterį „X350 T“. Šis modelis yra tiesioginis partnerystės su Indijos milžine „Hero MotoCorp“ rezultatas ir vizualiai atrodo kone identiškas jau parduodamam vyresniajam broliui „X440 T“.

Nors dizaino kalba išlaiko tradicinį miesto rodsterio siluetą – su lašo formos baku, retro stiliaus apvaliu LED žibintu ir tiesia sėdėsena – didžiausia paslaptis slypi variklio bloke. Inžinieriai sumažino vieno cilindro variklio darbinį tūrį iki 349 kubinių centimetrų. Toks inžinerinis sprendimas nėra atsitiktinis: pavyzdžiui, Indijos rinkoje motociklams, kurių darbinis tūris neviršija 350 kub. cm, taikomas gerokai mažesnis pridėtinės vertės mokesčio (GST) tarifas (18 proc. vietoj 40 proc.). Tai leidžia gamintojui pasiūlyti patrauklesnę kainą ir tiesiogiai konkuruoti su tokiais modeliais kaip „Royal Enfield Classic 350“ ar „Triumph Speed 400“.

Pažangi elektronika ir premium įranga

Nors „X350 T“ kuriamas kaip pigesnė alternatyva „X440 T“ modeliui, amerikiečių kompanija nusprendė netaupyti technologijų ir įrangos sąskaita. EICMA parodoje patvirtinta, kad mažasis rodsteris išsaugojo aukštos klasės 43 mm skersmens „KYB“ apverstą priekinę šakę (USD), kuri užtikrins stabilų ir nuspėjamą valdymą eismo spūstyse.

Dar didesnis siurprizas – elektronikos paketas. Naujasis modelis gavo elektroninę droselio sklendę (angl. ride-by-wire), kuri leido inžinieriams įdiegti du skirtingus važiavimo režimus: standartinį „Road“ ir atsargesnį „Rain“, skirtą slidžiai kelio dangai. Vairuotojo saugumui užtikrinti įdiegta atjungiama traukos kontrolės sistema (padedanti suvaldyti galinio rato praslydimą) ir modernus skaitmeninis TFT ekranas.

Pirmieji motociklai pirkėjus Azijos rinkoje, kaip planuojama, pasieks dar šių metų pabaigoje. Europos rinkos planai šiam modeliui kol kas nėra oficialiai detalizuoti.