Nuo -38 °C šalčio iki Kolorado aukštumų: „Bentley“ užbaigė ekstremalius elektrinio „Torcal“ bandymus

Pirmasis Didžiosios Britanijos prabangių automobilių gamintojo elektromobilis įveikė daugiau nei milijoną kilometrų testavimo maratoną ir ruošiasi pasiekti pirmuosius pirkėjus.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Testavimo atstumas: Prototipai ir priešserijiniai „Bentley Torcal“ modeliai per bandymų ciklą bendrai įveikė daugiau nei 1 000 000 kilometrų.

• Klimato sąlygos: Automobiliai buvo bandomi ekstremaliame temperatūrų diapazone: nuo speiguotos -38 °C žiemos Švedijoje iki svilinančios +40 °C ir didesnės kaitros dykumose.

• Aukštikalnių testai: Dinamikos ir sistemų atsparumo bandymai vyko JAV, ant garsiojo Pikes Peak (Pikes Peak) kalno, daugiau nei 4 267 metrų aukštyje virš jūros lygio.

• Baterija ir saugumas: Traukos baterija, sverianti apie 625 kg, iš apačios apsaugota specialiu kompozitiniu skydu. Balistinių bandymų metu į baterijos korpusą didesniu nei 160 km/val. greičiu buvo šaunama 30 mm skersmens ir 111 gramų sveriančiu plieniniu sviediniu.

• Apsauga nuo gaisro: Saugumo standartai reikalauja, kad net ir įvykus avarijai ar perkaitimui, baterija ne mažей kaip dvi valandas neleistų ugniai išplisti arba įvykti sprogimui.

Virtuali realybė prieš metalą

Prieš žengdamas į visiškai naują elektrifikacijos erą, Didžiosios Britanijos gamintojas „Bentley“ turėjo užtikrinti, kad pirmasis markės elektromobilis „Torcal“ atitiktų pačius aukščiausius patikimumo ir komforto standartus.

Įdomu tai, kad dalis svarbiausių testų prasidėjo dar gerokai prieš surenkant pirmuosius fizinius prototipus. Inžinieriai plačiai naudojo papildytosios realybės (angl. augmented reality) technologijas: buvo sukurta visiškai skaitmeninė salono kopija su interaktyviais valdymo elementais ir reguliuojamomis sėdynėmis. Tai leido iš anksto įvertinti ergonomiką, vairuotojo sėdėseną ir sistemų patogumą. Vėliau, jau pagaminus realias kėbulo dalis, jos buvo skenuojamos lazeriu ir milimetrų tikslumu lyginamos зu skaitmeniniais modeliais, taip eliminuojant bet kokius surinkimo netikslumus.

Programinės įrangos maratonas

Moderniame elektromobilyje mechanika sudaro tik pusę sėkmės. Prie „Torcal“ elektronikos architektūros ir programinės įrangos integravimo paraleliai dirbo trys atskiros inžinierių komandos. Siekiant užtikrinti sklandų veikimą, programinės įrangos atnaujinimai buvo ruošiami ir diegiami kas šešias savaites: iš pradžių jie buvo testuojami uždarose laboratorijose, o vėliau – tiesiogiai bandomuosiuose automobiliuose.

Baterija – lyg šarvuotis

Vienas didžiausių iššūkių elektromobilių inžinerijoje yra aukštos įtampos baterijos apsauga. „Bentley Torcal“ modelyje montuojamas apie 625 kilogramus sveriantis akumuliatorių blokas, kurį iš apačios dengia itin tvirtas kompozitinių medžiagų ekranas.

Kad patikrintų baterijos fizinį atsparumą, inžinieriai pasitelkė balistinius metodus: į akumuliatoriaus korpusą didesniu nei 160 km/val. greičiu buvo paleidžiamas 30 mm skersmens plieninis sviedinys. Be to, baterijos blokas buvo ilgai merkiamas į druskos rūką, tikrinant apsaugą nuo korozijos. Pagal griežtus vidaus standartus, net ir pažeista baterija privalo atlaikyti mažiausiai dvi valandas, neleisdama kilti sprogimui ar išplisti gaisrui.

Šiuo metu nuo „Torcal“ prototipų pamažu nuimamas kamufliažas – gamintojas oficialiai baigė bandymų maratoną ir ruošia pirmuosius serijinius automobilius perdavimui pirkėjams.