„Honda Passport Baja Spec Trophy Truck“: milžiniškas 1318 AG hibridinis monstras, paruoštas dykumų lenktynėms

Artėjančioje SEMA automobilių puošybos ir tiuningo parodoje debiutuos specialiai bekelės lenktynėms sukurtas hibridinis bolidas, neturintis nieko bendro su standartiniu krosoveriu.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Paskirtis ir projektas: Automobilį sukūrė „Honda Racing“ komanda, bendradarbiaudama su „Mason Motorsports“ ir „Menzies Motorsports“. Jis skirtas varžytis aukščiausioje „SCORE World Desert Championship“ lenktynių serijos klasėje.

• Jėgainė: Tai bus pirmasis hibridinis modelis šių varžybų istorijoje. Jis sukurtas ant 800 voltų (V) architektūros. Vidaus degimo variklis – 2,4 litro V6 aliumininis blokas su dviem turbokompresoriais, sukurtas ištvermės lenktynių prototipo „Acura ARX-06 GTP“ agregato pagrindu.

• Galia: Kūrėjų skaičiavimais, bendra hibridinės sistemos galia siekia net 1318 arklio galių (AG).

• Baterija ir elektros sistema: Kompaktiškas elektros akumuliatorius, sumontuotas automobilio galinėje dalyje, naudoja „Formulės-1“ (F-1) technologijas. Tiksli baterijos talpa kol kas neskelbiama.

• Važiuoklė ir degalų bakas: Modelio pagrindas – atnaujinta „Mason Gen 2 AWD“ važiuoklė su dvigubais „Fox Racing“ amortizatoriais kiekvienam ratui ir „Toyo“ padangomis. Centrinėje dalyje įrengtas net 549 litrų talpos anglies pluošto ir kevlato mišinio degalų bakas.

• Debiutas: Pirmą kartą varžybų trasoje bolidas pasirodys 2027 metų birželio mėnesį, vyksiančiose „Baja 500“ lenktynėse, o jį vairuos dukart „Baja 1000“ čempionas Bryce'as Menzies'is (Bryce Menzies).

Inžinerinis šedevras po krosoverio kauke

Nors lapkričio pradžioje SEMA parodoje debiutuosiantis „Honda Passport Baja Spec Trophy Truck“ ir dalijasi savo pavadinimu su serijiniu krosoveriu, iš tikrųjų tai yra radikaliai kitoks žvėris. Iš standartinio gamyklinio automobilio čia liko nebent kelios kėbulo formų užuominos, tačiau net ir pats kėbulas, siekiant maksimaliai sumažinti masę, pagamintas iš ultra lengvo anglies pluošto (angl. carbon fiber).

Aerodinamika taip pat suprojektuota iš naujo: specialūs kanalai už priekinių ratų formuoja optimalų oro srautą, o išmetimo vamzdžiai efektyviai išvesti tiesiai už pilotų kabinos. Galingos dvigubos pakabos, suporuotos su „Fox Racing“ komponentais, paruoštos atlaikyti brutaliausius šuolius ir smūgius bekelėje.

Hibridinė revoliucija dykumose

Aukščiausioje „Trophy Truck“ klasėje nuo seno dominuoja didelio darbinio tūrio atmosferiniai V8 varikliai. Tačiau „Honda Racing“ nusprendė laužyti tradicijas ir pasirinko visiškai kitą – hibridinį – kelią, paaukodami tradicinį V8 griausmą dėl išmanaus elektros technologijų pranašumo.

Už pilotų kabinos sumontuotas 2,4 litro talpos V6 variklis su dviem turbinomis veikia išvien su moderniausia elektrine sistema, pasiskolinta tiesiai iš F-1 patirties. Šio tandemo generuojama 1318 AG galia bus perduodama per specialiai sukurtą „Mason“ penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę („Masomatic“). Išmanioji visų varomųjų ratų (AWD) sistema, naudojanti du atskirus kardaninius velenus galinei ašiai, taip pat papildyta dirbtinio intelekto (DI) valdoma traukos kontrolės sistema ir moderniais stabdžiais, veikiančiais laidinio ryšio (angl. brake-by-wire) principu.

Tikslas – tapti legenda

Šio monstro kūrimo tikslas labai aiškus – laimėti artėjančiame 60-ajame jubiliejiniame „Baja 1000“ maratone 2027 metais. „Honda“ istorijoje tai nėra nauja teritorija: gamintojas jau gali didžiuotis 22 pergalėmis dykumų lenktynių čempionatuose, iš kurių keturios iškovotos prestižinių „Baja 1000“ varžybų automobilių klasėse. Ar modernus 1318 AG hibridas pajėgs atlaikyti alinančias dykumų sąlygas, pamatysime jau kitą vasarą.