Keičia strategiją: „Honda“ spartina penktosios kartos hibridų gamybą ir ruošia naująjį „CR-V“

Japonijos gamintojas atsisako dalies elektromobilių projektų Šiaurės Amerikoje ir didžiausią dėmesį skiria naujos kartos hibridinėms sistemoms, kurios debiutuos jau 2027 metų pradžioje.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: Pirmasis modelis, kuris gaus naujos kartos hibridinę sistemą, bus naujasis „Honda CR-V“.

• Gamybos startas: Planuojama, kad atnaujinto „CR-V“ gamyba Kanados gamykloje prasidės 2027 m. vasario mėnesį, o vėliau persikels ir į JAV.

• Hibridinė sistema (5-oji karta): Ją sudarys naujas 2,0 litrų darbinio tūrio, keturių cilindrų benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu bei du nauji elektros motorai.

• Efektyvumas: Naujoji jėgainė bus daugiau nei 10 proc. ekonomiškesnė, o jos gamybos kaštai sumažės maždaug 30 proc..

• Inovatyvios technologijos: Automobiliuose bus diegiama „S+ Shift“ sistema, kuri imituos pavarų perjungimą ir variklio garsą, nors tradicinės pavarų dėžės nebus.

• Platforma ir valdymas: Naujoji platforma bus 90 kg lengvesnė. Taip pat bus diegiama „Honda Motion Management System“, kuri automatiškai koreguos stabdžių ir elektros motorų darbą posūkiuose, taip pagerindama valdomumą.

Elektromobilių atsisakymas dėl augančios hibridų paklausos

„Honda“ oficialiai peržiūri savo elektrifikacijos strategiją Šiaurės Amerikos rinkoje. Japonijos automobilių pramonės gigantas atšaukė trijų anksčiau planuotų modelių, iš kurių du buvo visiškai elektriniai (EV), gamybą. Pagrindinė šio strateginio posūkio priežastis – nuolat auganti hibridinių automobilių paklausa, kurią skatina aukštos degalų kainos bei vartotojų noras turėti kompromisinį, patikimą ir taupų transportą.

Šis sprendimas tiesiogiai paveiks ir pasaulinę rinką, įskaitant Europą, nes naujosios technologijos bus diegiamos globaliuose modeliuose. Viena iš svarbiausių naujienų – paspartintas penktosios kartos hibridinių sistemų diegimas, kuris prasidės nuo populiarausio krosoverio „Honda CR-V“.

Lengvesnė platforma ir imituojamos pavaros

Inžinieriai susikoncentravo ne tik į ekonomiškumą, bet ir į vairavimo malonumą. Naujoji penktosios kartos sistema, jungianti 2,0 litrų benzininį variklį ir du elektros motorus, veiks su „S+ Shift“ technologija, pasiskolinta iš naujojo „Prelude“ modelio koncepcijos. Ši inovacija sinchronizuos jėgainės darbą su variklio garsu ir sukurs tradicinio pavarų perjungimo pojūtį, nors automobilis iš tiesų naudos išmanią hibridinę pavarą be tradicinių laipsnių.

Automobilio dinamiką ir saugumą kelyje užtikrins iš pagrindų atnaujinta platforma, kuri tapo net 90 kilogramų lengvesnė už savo pirmtakę. Kartu su ja debiutuojanti „Honda Motion Management System“ realiu laiku stebės važiavimo sąlygas ir, automatiškai paskirstydama elektros motorų sukimo momentą bei koreguodama stabdymo jėgą, padės automobiliui sklandžiau ir stabiliau įveikti posūkius.

Nors „Honda“ atstovai dar nepaskelbė oficialių techninių CR-V specifikacijų, patvirtinta, kad naujoji hibridinė sistema atneš ne tik iki 10 proc. mažesnes degalų sąnaudas, bet ir bus net trečdaliu pigesnė pagaminti. Gamybą planuojama pradėti jau 2027 m. vasarį Kanadoje, o vėliau – ir JAV.