Japonijos gamintojas Europos pirkėjams pademonstravo 125 kub. cm klasei prilygstantį elektrinį modelį, kuris apjungia praktišką 16 colių ratų koncepciją su solidžiu 108 kilometrų nuvažiuojamu atstumu.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Klasifikacija: Tai 125 kubinių centimetrų vidaus degimo variklį turintiems motoroleriams prilygstantis elektrinis modelis, kurį Europoje bus galima vairuoti turint A1 (arba atitinkamomis sąlygomis – B) kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
-
Jėgainė: Modelyje debiutuoja nauja „eAxle“ (elektrinės ašies) sistema, viename bloke apjungianti oru aušinamą nuolatinio magneto elektros motorą, valdiklį ir reduktorių. Galia į galinį ratą perduodama tyliai veikiančiu diržu.
-
Galia ir sukimo momentas: Maksimali variklio galia siekia 7,5 kW (apie 10,2 AG), o momentinis sukimo momentas – 33,3 Nm.
-
Baterija ir rida: Naudojama fiksuota, rėmo centre sumontuota L formos 3,5 kWh talpos ličio jonų baterija (IP67 apsaugos klasė). Pagal WMTC standartą motoroleris viena įkrova gali nuvažiuoti 108 km.
-
Įkrovimas: Integruotas 800 W galios įkroviklis leidžia bateriją nuo 0 iki 100 proc. įkrauti per maždaug 5,5 valandos iš standartinio namų tinklo lizdo. Taip pat palaikomas įkrovimas viešosiose stotelėse.
-
Važiuoklė: Motoroleris išsiskiria aukštų ratų (angl. high-wheel) architektūra – tiek priekyje, tiek gale sumontuoti 16 colių skersmens ratlankiai.
-
Elektronika: Įdiegti trys važiavimo režimai („S“, „T“ ir „E“), atbulinės eigos funkcija, 5 colių TFT ekranas su „Yamaha Motor On“ programėlės ryšiu ir navigacija.
-
Kaina ir debiutas: Prekybos salonus Europoje „Yamaha Xenter E“ pasieks 2027 m. pavasarį. Prognozuojama bazinė kaina – nuo 7 799 eurų (įskaitant mokesčius).
Praktiška aukštų ratų koncepcija elektrinėje eroje
Milano EICMA 2026 paroda aiškiai parodė, kad perėjimas prie elektrinio mobilumo miestuose vyksta pilnu tempu. Nors daugelis gamintojų siūlo kompaktiškus, mažais ratukais aprūpintus elektrinius miesto zujeklius, „Yamaha“ nusprendė eiti kitu keliu ir pristatė „Xenter E“ modelį.
Šis motoroleris naudoja vadinamąją aukštų ratų (angl. high-wheel) architektūrą su 16 colių ratlankiais. Europoje (ypač Italijos ar Prancūzijos didmiesčiuose, kur gatvės grįstos senoviniais akmenimis) tokie motoroleriai yra neįtikėtinai populiarūs dėl gebėjimo stabiliai ir komfortiškai sugerti kelio nelygumus bei duobes. Pakeitus tradicinį benzininį variklį elektros sistema, „Xenter E“ išlaiko visus didelių ratų privalumus, tačiau prideda absoliučią tylą ir nulines lokalias emisijas.
Nauja „eAxle“ jėgainė ir L formos baterija
Vietoj to, kad naudotų populiarią (bet dažnai kompromisinę) keičiamų baterijų sistemą, „Yamaha“ inžinieriai sukonstravo specialų rėmą, kuriame žemai, ties svorio centru, integruota fiksuota 3,5 kWh talpos L formos baterija. Toks dizaino sprendimas leido išlaikyti plokščias grindis, kurios yra būtinos patogiam lipimui bei pirkinių krepšių pervežimui tarp kojų, ir palikti pakankamai erdvės po sėdyne (daiktadėžėje telpa pilno veido šalmas).
Pati jėgainė taip pat verta atskiro paminėjimo. Vadinamasis „eAxle“ modulis yra sukonstruotas kaip vientisas blokas, pritvirtintas prie rėmo, o galią į galinį ratą sklandžiai perduoda diržinė pavara. 33,3 Nm sukimo momentas garantuoja, kad pajudant nuo šviesoforo „Xenter E“ be vargo aplenks daugumą benzininių 125 kub. cm analogų.
Išmani elektronika ir pritaikymas kasdienybei
Šiuolaikinis urbanistinis transportas neįsivaizduojamas be ryšio technologijų. Vairuotojo vietoje sumontuotas ryškus 5 colių TFT ekranas, kuris per „Yamaha Motor On“ programėlę susiejamas su išmaniuoju telefonu, leidžiant tiesiai ekrane stebėti navigacijos nuorodas, baterijos likutį ar paskutinės kelionės statistiką.
Manevravimą ankštose stovėjimo aikštelėse gerokai palengvins standartinėje komplektacijoje esanti atbulinės eigos funkcija, aktyvuojama vienu mygtuko paspaudimu. Kadangi motoroleris turi 800 W integruotą įkroviklį, jį galima patogiai įkrauti tiesiog biuro kieme iš paprasto lizdo, o netolimoje ateityje (nuo 2027 m.) palaikymas bus išplėstas ir leidžiant naudotis „YOU Charge“ viešųjų stotelių tinklu.
Paprastai
Kokia yra „Yamaha Xenter E“ motorolerio kaina ir kada jis pasirodys prekyboje?
Prognozuojama bazinė „Yamaha Xenter E“ kaina yra nuo 7 799 eurų, o prekybos salonus Europoje jis pasieks 2027 m. pavasarį.
Koks yra „Yamaha Xenter E“ nuvažiuojamas atstumas ir baterijos įkrovimo laikas?
Pagal WMTC standartą, „Yamaha Xenter E“ viena įkrova gali nuvažiuoti 108 km. Integruotas 800 W galios įkroviklis leidžia bateriją nuo 0 iki 100 proc. įkrauti per maždaug 5,5 valandos iš standartinio namų tinklo lizdo.
Kuo išskirtinė „Yamaha Xenter E“ važiuoklė ir kodėl pasirinkti dideli ratai?
Motoroleris išsiskiria aukštų ratų architektūra su 16 colių skersmens ratlankiais tiek priekyje, tiek gale. Dideli ratai yra populiarūs dėl gebėjimo stabiliai ir komfortiškai sugerti kelio nelygumus bei duobes, ypač miestuose su senovinėmis akmenimis grįstomis gatvėmis.
Kokia vairuotojo pažymėjimo kategorija reikalinga norint vairuoti „Yamaha Xenter E“?
„Yamaha Xenter E“ prilygsta 125 kubinių centimetrų vidaus degimo variklį turintiems motoroleriams, todėl Europoje jį bus galima vairuoti turint A1 arba atitinkamomis sąlygomis – B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
Kokie yra „Yamaha Xenter E“ variklio techniniai duomenys?
Maksimali variklio galia siekia 7,5 kW (apie 10,2 AG), o momentinis sukimo momentas – 33,3 Nm. Jėgainėje debiutuoja nauja „eAxle“ sistema, apjungianti oru aušinamą nuolatinio magneto elektros motorą, valdiklį ir reduktorių.
