Istorinis lūžis: „Volkswagen“ pristatė pirmąjį galiniais ratais varomą ir galingiausią istorijoje „ID.3 GTI“

Legendinis GTI ženkliukas žengia į elektrinę erą su trenksmu: 326 AG galia, galinių ratų pavara ir klasikiniais atributais pasipuošęs hečbekas Europos kelius pasieks 2027 m. pavasarį.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Gamintojas ir modelis: „Volkswagen ID.3 GTI“ (sukurtas atnaujinto „ID.3 Neo“ pagrindu, pakeičia anksčiau planuotą „ID.3 GTX“).

• Variklis ir pavara: 240 kW (326 AG / 322 bhp) galios ir 545 Nm sukimo momentą generuojantis elektros motoras, sumontuotas ant galinės ašies. Tai pirmasis galiniais ratais varomas GTI modelis.

• Dinamika: 0–100 km/h per 5,6 sekundės. Maksimalus greitis elektronikos apribotas ties 200 km/h.

• Baterija ir įkrovimas: 79 kWh talpos baterija. Maksimali nuvažiuojama distancija (WLTP) – iki 373 mylių (apie 600 km). Palaiko greitąjį DC įkrovimą iki 183 kW galia (nuo 10 iki 80 proc. per 29 minutes).

• Važiuoklė: Standartinėje įrangoje – adaptyvioji DCC sportinė pakaba, tiesioginis progresyvus vairo mechanizmas ir „Launch Control“ funkcija.

• Ratlankiai: Specialūs 20 colių kaltiniai „Wörthersee“ lengvojo lydinio ratlankiai.

• Prekyba: Išankstiniai užsakymai Europoje prasidės 2027 m. pradžioje.

Elektrinė revoliucija išlaikant 50 metų tradicijas

Ruošdamasis legendinio GTI vardo 50-mečiui, Vokietijos automobilių pramonės gigantas „Volkswagen“ vakar oficialiai atskleidė savo galingiausią serijinės gamybos GTI modelį – „ID.3 GTI“. Šis modelis žymi visiškai naują etapą, mat tai yra pirmasis kartas istorijoje, kai GTI ženkliuku pasipuošęs automobilis yra varomas ne priekiniais, o galiniais ratais.

Naujasis elektrinis karštasis hečbekas (angl. hot hatch) pakeis anksčiau pristatytą, bet lūkesčių nepateisinusį „ID.3 GTX“, ir yra sukurtas gerokai atnaujinto „ID.3 Neo“ modelio pagrindu. Kompanija teigia, kad inžinieriams buvo iškelta užduotis sukurti automobilį, kuris savo dinamika, valdymo tikslumu ir net skleidžiamomis emocijomis prilygtų klasikiniams vidaus degimo variklius turintiems „Golf GTI“ broliams.

 Galinių ratų pavara ir agresyvi dinamika

Užuot pasitelkę visų varančiųjų ratų sistemą, „Volkswagen“ inžinieriai nusprendė visą 240 kW (326 AG) galią ir įspūdingą 545 Nm sukimo momentą siųsti išimtinai į galinę ašį. Derinant su standartinėje įrangoje esančia starto kontrolės („Launch Control“) sistema, šis 79 kWh bateriją turintis elektromobilis 100 km/h greitį pasiekia vos per 5,6 sekundės.

Siekdami užtikrinti pavyzdinį stabilumą posūkiuose, inžinieriai standartinėje įrangoje sumontavo adaptyviąją DCC sportinę važiuoklę ir progresyvųjį vairo mechanizmą. Nors tai elektromobilis, pirkėjai gali nebijoti ilgesnių kelionių – viena įkrova automobilis gali įveikti iki 600 km, o 183 kW galios greitasis įkrovimas (DC) baterijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. papildys greičiau nei per pusvalandį.

Išmani elektronika ir duoklė istorijai

Išorėje „ID.3 GTI“ demonstruoja agresyvesnius, specialiai šiam modeliui sukurtus buferius ir 20 colių „Wörthersee“ ratlankius. Pirkėjai galės rinktis iš klasikinių GTI spalvų, tarp kurių ir originali, dar pirmajame „Golf GTI“ naudota ryškiai raudona „Tornado Red“ (liet. tornado raudona).

Salone dominuoja sportinė dvasia ir modernios technologijos. Sėdynės papuoštos klasikiniu languotu (angl. plaid) audiniu ir pasižymi masažo funkcija, o vairuotojo zonoje įmontuotas didžiulis 12,9 colio jutiklinis ekranas su integruotu „ChatGPT“ dirbtiniu intelektu. Įdomiausia naujovė – specialus „GTI“ važiavimo režimas. Jį aktyvavus, saloną užlieja raudonas atmosferinis apšvietimas, skaitmeninis prietaisų skydelis persijungia į lenktyninę grafiką, o iš garsiakalbių pasigirsta sintezuotas sportinio vidaus degimo variklio garsas.

Oficialiai pranešama, kad Europos rinkoje išankstiniai „Volkswagen ID.3 GTI“ užsakymai startuos 2027 m. pradžioje, o pirmuosius klientus automobiliai pasieks pavasarį.