Visiškai naujas žaidėjas sportinio turizmo rinkoje: pristatytas 2027 m. „Kawasaki Versys 900 SE LT“

Japonijos gamintojas praplečia populiariąją „Versys“ gamą ir pristato 948 kub. cm varikliu varomą krosoverį, aprūpintą radaro technologijomis ir pritaikytą tolimoms kelionėms.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: Visiškai naujas 2027 m. „Kawasaki Versys 900 SE LT“.

• Variklis: Iš „Z900“ modelio perimtas 948 kub. cm darbinio tūrio, keturių cilindrų vienoje eilėje (angl. inline-four) variklis su atnaujinta „keturi į vieną“ išmetimo sistema. Įdiegta ilgesnė galutinė pavara (angl. final drive), skirta sumažinti variklio sūkius važiuojant greitkelyje.

• Važiuoklė: Plieninis vamzdinis (angl. trellis) rėmas, kuriame variklis naudojamas kaip apkrovą laikantis elementas (angl. stressed member). Gale sumontuota aliumininė švytuoklė.

• Pakaba: Priekyje – 43 mm apversto tipo (angl. inverted) šakė su 150 mm (5,9 colio) eiga, kurios atšokimas (angl. rebound) ir išankstinė apkrova (angl. preload) yra reguliuojami rankiniu būdu. Gale sumontuotas horizontalus „back-link“ amortizatorius su 160 mm (6,3 colio) eiga bei patogia nuotoline išankstinės apkrovos reguliavimo rankenėle.

• Stabdžiai: Priekyje – radialinio tvirtinimo keturių stūmokliukų „monobloc“ suportai, spaudžiantys 310 mm plaukiojančius (angl. semi-floating) stabdžių diskus. Sistemą valdo radialinis pagrindinis stabdžių cilindras ir posūkių ABS (veikianti per 6 ašių IMU jutiklį).

• Elektronika ir radarai: Pirmą kartą klasėje įdiegta „ARAS“ (angl. Advanced Rider Assistance Systems) sistema su radarais. Joje veikia „Adaptive Cruise Control Lite“ (reguliuoja tik greitį per akceleratorių), priekinio susidūrimo įspėjimas ir aklojo atmetimo zonų stebėjimas.

• Kaina ir debiutas: Jungtinių Valstijų atstovybes modelis pasieks 2027 m. kovo mėnesį, o bazinė „SE LT“ versijos kaina prasidės nuo 13 599 JAV dolerių.

Variklis ir nauja važiuoklės geometrija

Po to, kai „Kawasaki“ atnaujino savo didžiausią turistinį modelį paversdami jį „Versys 1100“, gamoje atsirado pakankamai erdvės naujam žaidėjui – visiškai naujam „Versys 900“. Šis krosoveris (angl. crossover sport-tourer) sėkmingai sujungia „Z900“ modelio dinamiką su ilgoms kelionėms būtinu komfortu ir stabilumu.

Nors variklis tiesiogiai pasiskolintas iš populiariojo „Naked“ klasės atstovo „Z900“ (948 kub. cm keturių cilindrų agregatas), inžinieriai jį pritaikė turistiniams poreikiams. „Versys 900“ gavo naują „keturi į vieną“ išmetimo sistemą ir ilgesnį galutinės pavaros perdavimo skaičių. Toks sprendimas leidžia gerokai sumažinti variklio sūkius kreiseriniu greičiu važiuojant greitkeliu ir užtikrina tolygesnį galios tiekimą.

Važiuoklės sprendimai taip pat visiškai nauji. Skirtingai nei „Versys 1100“, kuris naudoja aliumininį dvigubo vamzdžio rėmą, „devyniašimtajame“ sumontuotas tvirtas plieninis vamzdinis (angl. trellis) rėmas, sukurtas specialiai šiam modeliui, siekiant išlaikyti aukštą maksimalią naudingąją apkrovą (iki 220 kg arba 485 svarų). Nors priekinės šakės pasvirimo kampas (angl. rake) yra gana aštrus – 24,5 laipsnio – ir orientuotas į manevringumą, ilga 1549 mm (61 colio) ratų bazė bei ilgesnis pėdsakas (angl. trail – 4,2 colio) suteikia motociklui stabilumo, kurio reikalaujama iš šio segmento. Lieti 17 colių ratlankiai, perimti iš „Z900“ dizaino, aprūpinti galingesnėmis stebulėmis ir guoliais, kad atlaikytų kelionių su kroviniu apkrovas. Ant jų gamykloje montuojamos „Metzeler Roadtec 01“ padangos.

Elektronika ir radarų technologijos

Viena didžiausių naujovių „Versys 900 SE LT“ modelyje – gamintojo integruotas pažangių pagalbos vairuotojui sistemų (angl. ARAS - Advanced Rider Assistance Systems) paketas. Į bazinę įrangą įtraukta radarų technologija atveria duris į naujo lygio saugumą vidutinio svorio turistinių motociklų klasėje. Motocikle veikia adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema „ACC Lite“. Priedėlis „Lite“ reiškia, kad sistema gali automatiškai koreguoti motociklo greitį valdydama tik akceleratorių, tačiau atstumo palaikymui ji savarankiškai nestabdo – vairuotojui palikta visiška stabdžių kontrolė. Radarai taip pat aprūpina motociklą priekinio susidūrimo įspėjimo (angl. Forward Collision Warning) bei aklojo kampo stebėjimo (angl. Blind-Spot Detection) funkcijomis.

Kompleksinį saugumą garantuoja 6 ašių inercinis matavimo įrenginys (IMU), valdantis posūkiuose veikiančią ABS (angl. cornering ABS) bei trijų lygių, pasvirimo kampui jautrią sukibimo kontrolę. Visi šie parametrai, kartu su integruotais važiavimo režimais („Sport“, „Road“, „Rain“ bei pritaikomu „Rider“), yra patogiai pasiekiami naujame 5 colių spalvotame TFT ekrane. Naudojant „Rideology“ programėlę, ekranas palaiko navigacijos (angl. turn-by-turn) rodmenis bei valdymą balsu.

Komfortas tolimose kelionėse

Raidės „LT“ (angl. Light Touring) modelio pavadinime žymi gamykliškai pritaikytą turistinį paketą. Motociklas standartinėje įrangoje komplektuojamas su dvejais standžiaisiais „Shad“ šoniniais lagaminais, kurių kiekvieno talpa siekia 32 litrus. Jie lengvai užrakinami ir nuimami naudojant tą patį užvedimo raktelį.

Kadangi tai yra aukštesnė „SE“ komplektacija, vairuotojas gauna itin platų komforto įrangos sąrašą: šildomas rankenėles, rankų apsaugas, kompaktiškus LED rūko žibintus, radiatoriaus apsaugas, centrinę pastatymo kojelę ir rėmo slankiklius (angl. frame sliders). Ergonomika išdirbta taip, kad nevargintų ilgose distancijose: platus vairas ir pakojai yra sumontuoti ant guminių amortizatorių (angl. rubber-mounted), siekiant eliminuoti vibracijas. Nors šiame modelyje nebus naudojama prabangi elektroninė pakaba (KECS), esančių rankinių reguliatorių, įskaitant nuotolinį galinio amortizatoriaus išankstinės apkrovos ratuką, visiškai pakanka operatyviai susikonfigūruoti motociklą kelionei su keleiviu ir bagažu. Solidų atstumą tarp degalinių užtikrins 20 litrų (5,3 galono) talpos degalų bakas.