Švedijos elektromobilių gamintojas pristatė agresyvų, ryklio formos siluetą primenantį hečbeką, kuris atskleidžia, kaip atrodys naujos kartos „Polestar 2“ ir visiškai naujas „Polestar 7“ modelis.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Koncepcija: Tai penkiaduris (nors primena shooting brake kėbulo siluetą), itin žemas, aerodinaminis elektromobilis be centrinio statramsčio, pasižymintis prieš eismą atsidarančiomis galinėmis durimis.
-
Matmenys: Automobilio ilgis siekia 4 680 mm, plotis – 2 021 mm, o aukštis vos 1 350 mm (jis yra net 13 cm žemesnis už dabartinį „Polestar 2“). Ilga ratų bazė siekia 2 780 mm.
-
Išorės dizainas: Priekinė dalis (angl. shark nose) pasižymi agresyviu profiliu ir firminiais „Dual Blade“ žibintais, o gale galutinai atsisakyta ištisinės šviesų juostos – ją keičia inovatyvūs „Single Blade“ žibintai. Sumontuoti masyvūs 22 colių ratai su centrine tvirtinimo veržle.
-
Ergonomikos revoliucija: Didžiausia naujiena – gamintojas oficialiai grąžina fizinius valdiklius. Po 12,2 colio centriniu ekranu sumontuoti aštuoni programuojami fiziniai mygtukai / ratukai.
-
Adaptyvus salonas: Interjero geometrija transformuojasi priklausomai nuo 3 pasirinktų važiavimo režimų („Performance“, „Normal“, „Autonomous“).
-
Serijinė gamyba: Šios koncepcijos dizaino ir technologijų elementai bus masiškai naudojami naujos kartos „Polestar 2“ (pasirodys 2027 m.) ir „Polestar 7“ (2028 m.) serijiniuose modeliuose.
Aerodinamikos ir proporcijų pergalė
Švedijos elektromobilių gamintojas „Polestar“, ilgą laiką išlaikęs tiesioginį dizaino ryšį su „Volvo“, nusprendė perrašyti savo stilistikos taisykles. Vakar oficialiai pademonstruotas „Polestar Formula 2030“ koncepcinis modelis diktuos visiškai naują ateities modelių, tokių kaip „Polestar 2“ ir „Polestar 7“, kėbulo architektūrą.
Automobilio proporcijos išties stulbina. Tai – išskirtinai platus (daugiau nei 2 metrai) ir labai žemas (vos 1,35 m) hečbekas. Jo priekinė dalis, imituojanti ryklio nosį (angl. shark nose), ne tik atrodo agresyviai, bet ir garantuoja maksimalų aerodinaminį efektyvumą. Dizaineriai priėmė drąsų sprendimą atsisakyti centrinio statramsčio (B statramsčio), todėl atvėrus priešinga kryptimi atsidarančias (angl. suicide doors) galines duris, atsiveria netrukdomas priėjimas prie visų keturių sportinių sėdynių.
Netikėtas sprendimas – fizinių mygtukų sugrįžimas
Automobilių pramonėje, kur pastarąjį dešimtmetį vyravo visiška skaitmenizacija ir absoliučiai visų funkcijų perkėlimas į liečiamuosius ekranus, „Polestar“ žengia radikalų, bet vairuotojų labai lauktą žingsnį atgal. Naujajame modelyje gamintojas oficialiai patvirtino sugrąžinantis fizinius mygtukus.
Po pagrindiniu 12,2 colio ekranu įkurta aštuonių fizinių valdiklių (mygtukų ir rotacinių ratukų) panelė. Vairuotojas galės pats suprogramuoti jų funkcijas bei priskirti vadinamuosius greituosius klavišus (angl. hot keys). Pasak „Polestar“ interjero dizaino vadovo Juan'o Pablo Bernal'io (Juan Pablo Bernal), sportiniam prekės ženklui būtina atkurti fizinių ir skaitmeninių elementų balansą, užtikrinant intuityvų valdymą be būtinybės atitraukti akis nuo kelio. Šį žingsnį neabejotinai paskatino ir griežtėjanti „Euro NCAP“ saugumo organizacijos pozicija dėl perteklinio ekranų naudojimo.
Interjeras, prisitaikantis prie vairuotojo ir tvarios medžiagos
Dar viena inovatyvi „Formula 2030“ idėja – kintanti salono geometrija (angl. mechatronic layout). Automobilyje įdiegti trys važiavimo režimai, kurie ne tik keičia variklio ar pakabos nustatymus, bet ir fiziškai transformuoja darbo vietą. Aktyvavus sportinį („Performance“) režimą, centrinis ekranas nusileidžia žemiau į konsolę, o vairas kartu su ant jo sumontuotu 20 colių išlenktu ekranu („HyperDIM“) prisitraukia arčiau vairuotojo krūtinės, sukuriant tikro lenktyninio bolido pojūtį. Tuo tarpu „Autonomous“ (autonominio) važiavimo režime vairas atitraukiamas tolyn, suteikiant erdvės poilsiui.
Automobilio struktūroje gausiai naudojamos perdirbtos ir tvarios medžiagos: linų pluošto kompozitai (vietoje tradicinio plastiko sėdynėse) ir žemų emisijų galvanizuotas plienas. Nors oficialūs galios parametrai kol kas laikomi paslaptyje, akivaizdu, kad „Polestar Formula 2030“ yra ne šiaip stiliaus demonstracija, o labai aiški vizija, kurią gatvėse išvysime jau greičiau nei po poros metų.
Paprastai
Kokia yra „Polestar Formula 2030“ koncepcijos esmė?
Tai penkiaduris, itin žemas, aerodinaminis elektromobilis be centrinio statramsčio, pasižymintis prieš eismą atsidarančiomis galinėmis durimis ir agresyviu, ryklio formos siluetu.
Kokie yra pagrindiniai „Polestar Formula 2030“ matmenys?
Automobilio ilgis siekia 4 680 mm, plotis – 2 021 mm, o aukštis vos 1 350 mm. Ilga ratų bazė siekia 2 780 mm.
Kokia yra didžiausia ergonomikos naujiena šioje koncepcijoje?
Didžiausia naujiena yra fizinių valdiklių sugrąžinimas – po 12,2 colio centriniu ekranu sumontuoti aštuoni programuojami fiziniai mygtukai / ratukai.
Kaip „Polestar Formula 2030“ interjeras prisitaiko prie vairuotojo?
Interjero geometrija transformuojasi priklausomai nuo 3 pasirinktų važiavimo režimų: „Performance“, „Normal“ ir „Autonomous“.
Kada šios koncepcijos elementai bus naudojami serijinėje gamyboje?
Šios koncepcijos dizaino ir technologijų elementai bus masiškai naudojami naujos kartos „Polestar 2“ (pasirodys 2027 m.) ir „Polestar 7“ (2028 m.) serijiniuose modeliuose.
