Prancūzijos gamintojas „Renault“ Paryžiaus automobilių parodoje atidengė koncepcinį „E-Space“ modelį. Tai drąsus atsakas į dominuojančius SUV formato automobilius, apjungiantis pirmojo „Espace“ DNR su moderniausiomis elektrifikacijos ir interjero technologijomis.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: 100 proc. elektrinio vienatūrio (MPV) konceptas „Renault E-Space Concept“.
-
Matmenys ir važiuoklė: Ilgis – 4,70 m, plotis – 2,02 m, aukštis – 1,67 m. Keturiuose kėbulo kampuose sumontuoti masyvūs 23 colių ratlankiai, užtikrinantys išskirtines, trumpų iškyšų (angl. overhangs) proporcijas.
-
Aerodinamika: Kaip ir originalus 1984-ųjų modelis, naujasis konceptas išlaiko ikonišką greitojo traukinio („TGV“) siluetą, o aerodinamiką dideliu greičiu gerina aktyvus, žemyn nusileidžiantis priekinio buferio skirstytuvas (angl. splitter).
-
„Bauhaus“ įkvėpta kabina: Šoninis ir stogo stiklinimas nusileidžia žemiau įprastos langų linijos. Kabina sukurta remiantis modernistine „Bauhaus“ architektūra (ypač L. Mies van der Rohe darbais).
-
Modulinis interjeras: Šešios visiškai lygioje grindų platformoje sumontuotos sėdynės gali suktis aplink savo ašį. Antrosios eilės sėdynes galima atsukti atgal (sukuriant konferencijų erdvę) arba visiškai nulenkti – taip jos tampa milžinišku stalu trečios eilės keleiviams.
-
Technologijos: Interjere dominuoja per visą kabinos plotį besitęsiantis lenktas „OpenR Panorama“ ekranas (1 130 x 110 mm) bei elektroninė „steer-by-wire“ vairavimo technologija be fizinės vairo kolonėlės.
-
Tvarumas ir medžiagos: Salone visiškai atsisakyta odos ir medžio. Jas pakeitė dažytų šiaudų inkrustacijos, 3 cm storio koralų spalvos 100 proc. vilnos kilimas, o apmušalams panaudota medvilnė ir ricinos aliejus.
-
Ateities vizija be SUV prieskonių
Šiandieniniame automobilių pasaulyje, kur praktiškai kiekvienas naujas modelis yra padidinto pravažumo krosoveris arba visureigis, „Renault“ pademonstravo drąsų pareiškimą. „Mondial de l'Auto 2026“ parodoje debiutavęs „E-Space Concept“ oficialiai atgaivina vienatūrio (MPV) koncepciją ir prancūzišką „voitures à vivre“ (automobiliai gyvenimui) filosofiją, kurios pradininku dar 1984 metais tapo originalusis „Renault Espace“.
Dizaino vadovo Alexandre'o Malvalio komanda sukūrė automobilį, kuris maksimaliai koncentruojasi į žmogaus poreikius. Visas dizaino procesas buvo pradėtas nuo interjero – kuriant šviesią, milžiniškais stiklo plotais aprūpintą kapsulę, prie kurios vėliau buvo priderinti aptakūs kėbulo elementai. Apatinė automobilio dalis padengta juoda apdaila (įkvėpta F1 bolidų šoninių oro aptakų), vizualiai paslepiančia baterijų modulį ir suteikiančia automobiliui lengvumo.
Transformuojama šeimos erdvė
Kurdami saloną, inžinieriai ieškojo įkvėpimo baldų dizaine, o ne tradicinėje automobilių pramonėje. Užuot sumontavę klasikines sėdynes, kūrėjai integruodami šešias „plūduriuojančias“ sėdynes, padengtas lakuotais atlošais. Antrosios eilės keleiviai turi ne tik asmeninius 12,3 colio ekranus, bet ir unikalias transformacijos galimybes.
Išilgai per visą saloną gali slankioti išmanioji centrinė konsolė. Ji nėra vien tik dėtuvė – joje integruotas oro valytuvas, nedidelis šaldytuvas gėrimams, vaizdo žaidimų valdikliai ir netgi klasikinis stalo žaidimas „Connect 4“, sukuriantis bendruomenišką atmosferą ilgų kelionių metu. Septintojo dešimtmečio estetiką mena ir itin ryškios spalvos: tamsaus granato raudonumo sėdynės kontrastuoja su storu, šviesėjančiu vilnos kilimu.
Vairuotojo vieta be tradicinio prietaisų skydelio
Nors „E-Space Concept“ salonas orientuotas į jaukumą, technologijų čia apstu. Svarbiausia naujovė vairuotojo zonoje – „OpenR Panorama“ skaitmeninis ekranas, apimantis visą automobilio plotį (nuo statramsčio iki statramsčio). Įdomu tai, kad šis ekranas nėra liečiamas – jis sumontuotas maksimaliai giliai prie priekinio stiklo, kad vairuotojui nereikėtų atitraukti akių nuo kelio. Visos funkcijos valdomos dviem papildomais jutikliniais ekranais, besisukančiais aplink vairo kolonėlę.
Gamintojas oficialiai patvirtino, kad ši skaitmeninė „OpenR Panorama“ architektūra jau visai netrukus bus serijinė ir pirmiausia debiutuos naujos kartos „Rafale“ bei „Scenic“ modeliuose. Be to, koncepte įdiegta elektroninė „steer-by-wire“ sistema atlaisvino erdvę po vairu – kadangi nėra tiesioginio mechaninio ryšio su ratais, pavyko sukurti atvirą, minimalistinę zoną priekiniams keleiviams.
Nors oficialių techninių jėgainės ir baterijos parametrų „Renault“ kol kas neatskleidžia, „E-Space Concept“ neabejotinai rodo tvirtą pasiryžimą grąžinti MPV klasės patogumą atgal į Europos rinką.
Paprastai
Kas yra „Renault E-Space Concept“?
Tai 100 proc. elektrinio vienatūrio (MPV) konceptas, pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje, kuris apjungia pirmojo „Espace“ DNR su moderniausiomis elektrifikacijos ir interjero technologijomis.
Kokie yra pagrindiniai „Renault E-Space Concept“ matmenys?
Automobilio ilgis yra 4,70 m, plotis – 2,02 m, o aukštis – 1,67 m. Jame sumontuoti masyvūs 23 colių ratlankiai.
Kokios technologijos dominuoja „Renault E-Space Concept“ interjere?
Interjere dominuoja per visą kabinos plotį besitęsiantis lenktas „OpenR Panorama“ ekranas (1 130 x 110 mm) bei elektroninė „steer-by-wire“ vairavimo technologija be fizinės vairo kolonėlės.
Kokios medžiagos buvo naudojamos „Renault E-Space Concept“ salone?
Salone visiškai atsisakyta odos ir medžio, jas pakeitė dažytų šiaudų inkrustacijos, 3 cm storio koralų spalvos 100 proc. vilnos kilimas, o apmušalams panaudota medvilnė ir ricinos aliejus.
Kuo išskirtinis „Renault E-Space Concept“ modulinis interjeras?
Šešios visiškai lygioje grindų platformoje sumontuotos sėdynės gali suktis aplink savo ašį, o antrosios eilės sėdynes galima atsukti atgal (sukuriant konferencijų erdvę) arba visiškai nulenkti, paverčiant jas milžinišku stalu trečios eilės keleiviams.
