Pietų Karolinoje duris atvėrusi Vudrafo gamykla pradeda šeštosios kartos baterijų gamybą, pasitelkdama dirbtinį intelektą, virtualią realybę ir iškastinio kuro nenaudojančią infrastruktūrą.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: Visiškai elektrinis SUV flagmanas „BMW iX5 60 xDrive“.
-
Baterijos tipas: Šeštosios kartos („Gen6“) aukštos įtampos akumuliatorius, kuriame pritaikyta „cell-to-pack“ (celių integravimo tiesiai į korpusą) konstrukcija ir cilindrinės celės.
-
Talpa ir galia: 800 voltų (800V) architektūra. Naudingoji (neto) talpa siekia net 144 kWh JAV rinkoje ir 141 kWh Europos rinkoje.
-
Ekologija: 28 proc. mažesnis CO₂ pėdsakas (palyginti su pirmtako „BMW iX“ baterijomis). Gamykloje visiškai nenaudojamas iškastinis kuras, vidinis transportas varomas vandeniliu.
-
Gamybos vieta: Vudrafas (Pietų Karolina, JAV) – inovatyvus kompleksas, esantis vos 24 km atstumu nuo pagrindinės „BMW“ automobilių surinkimo gamyklos Spartanburge.
-
Terminai: Visas serijinis „BMW iX5 60 xDrive“ ir jo baterijų gamybos mastas bus pasiektas 2026 m. gruodžio mėnesį.
Technologinis šuolis ir 800 voltų architektūra
Bavarijos automobilių koncernas žengia į naują elektromobilumo etapą. Pietų Karolinoje (JAV) įsikūrusi naujoji „BMW Group Plant Woodruff“ gamykla oficialiai pristatė pažangias gamybos linijas, kuriose pradedamas serijinis šeštosios kartos („Gen6“) aukštos įtampos baterijų surinkimas. Šie energijos šaltiniai bus montuojami į visiškai naują elektrinį flagmaną – „BMW iX5 60 xDrive“.
Naujoji „BMW eDrive“ baterija žymi esminį inžinerinį lūžį. Modelyje atsisakyta tradicinės modulių struktūros – vietoje to pritaikytas „cell-to-pack“ principas, leidžiantis cilindrines celes montuoti tiesiai į baterijos korpusą. Toks sprendimas ne tik taupo erdvę, bet ir leido inžinieriams sutalpinti rekordinį energijos kiekį: JAV rinkai skirta versija pasižymi 144 kWh, o Europai – 141 kWh naudingąja (neto) talpa. Tai pati didžiausia baterija visoje „BMW“ istorijoje.
Be to, perėjimas prie 800V elektros architektūros užtikrina itin greitą įkrovimą bei maksimalų energijos perdavimo efektyvumą abiem elektros varikliams, perduodantiems galią per išmaniąją „BMW xDrive“ visų varomųjų ratų sistemą.
Išmanioji gamyba: robotai, DI ir virtuali realybė
Baterijų surinkimo procesas Vudrofe nustato naujus pramonės automatizacijos ir skaitmenizacijos standartus. Gamykloje dirba per 300 specialistų, kuriems talkina 250 modernių pramoninių robotų.
Kiekvienas gamybos žingsnis – nuo celių priėmimo bei jų valymo lazeriu iki kontaktų suvirinimo – stebimas realiuoju laiku. Tam pasitelkiami dirbtinio intelekto (DI) asistentai, kurie akimirksniu analizuoja jutiklių duomenis ir patikrina kiekvieną suvirinimo siūlę, taip užtikrindami nulinį defektų lygį. Po suvirinimo taikomas inovatyvus putodaros procesas: elementai paverčiami vientisu mechaniniu bloku, garantuojančiu maksimalų atsparumą smūgiams, konstrukcijos tvirtumą ir ilgaamžiškumą.
Verta paminėti, kad dar prieš atidarant fizinę gamyklą, visa jos infrastruktūra buvo detaliai atkurta skaitmeninėje erdvėje. Naudodami skaitmeninius dvynius (angl. digital twins) ir virtualios realybės (VR) akinius, darbuotojai mokymus atliko virtualioje aplinkoje, taip ištobulindami kiekvieną procesą dar iki realios įrangos paleidimo.
Tvarumas ir strategija „Local for Local“
„BMW Group“ naujajame objekte didžiulį dėmesį skiria ekologijai. Naudojant antrines žaliavas (perdirbtą kobaltą bei ličio ir nikelio junginius) ir atsinaujinančią elektros energiją, „Gen6“ baterijų CO₂ pėdsakas yra net 28 proc. mažesnis, lyginant su senesnės kartos „BMW iX“ modeliuose naudotais akumuliatoriais. Pati Vudrafo gamykla kasdienėje veikloje išvis nenaudoja iškastinio kuro, o vidinė logistika ir krautuvai yra varomi švariu vandeniliu.
Vudrafo gamyklos lokacija pasirinkta neatsitiktinai – ji yra vos už 24 kilometrų nuo pagrindinės „BMW Spartanburg“ automobilių surinkimo gamyklos. Tai leidžia pagamintus baterijų blokus greitai ir be sudėtingos logistikos patiekti tiesiai į galutinio montavimo liniją. Pasak „BMW Group“ valdybos nario Raymondo Wittmanno, tai atspindi globalią kompanijos strategiją „Local for Local“ – baterijų surinkimo padalinius statyti šalia automobilių gamyklų. Analogiški centrai jau veikia arba yra kuriami Vokietijoje, Kinijoje, Meksikoje bei Vengrijoje.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra naujojo „BMW iX5“ modelio pavadinimas ir tipas?
Naujasis modelis yra visiškai elektrinis SUV flagmanas „BMW iX5 60 xDrive“.
Kokia yra didžiausia baterijos talpa „BMW iX5“ modelyje?
JAV rinkai skirta versija pasižymi 144 kWh, o Europai – 141 kWh naudingąja (neto) talpa. Tai pati didžiausia baterija visoje „BMW“ istorijoje.
Kokia technologija naudojama naujojo „BMW iX5“ baterijose?
Naujojoje „BMW eDrive“ baterijoje pritaikytas „cell-to-pack“ principas, leidžiantis cilindrines celes montuoti tiesiai į baterijos korpusą, ir 800V elektros architektūra.
Kur gaminamos naujosios „BMW iX5“ baterijos?
Baterijos gaminamos Vudrafo gamykloje Pietų Karolinoje, JAV, kuri yra vos 24 km atstumu nuo pagrindinės „BMW“ automobilių surinkimo gamyklos Spartanburge.
Kokie yra tvarumo aspektai baterijų gamybos procese?
Gamykloje visiškai nenaudojamas iškastinis kuras, vidinis transportas varomas vandeniliu, o gamyboje naudojamos antrinės žaliavos ir atsinaujinanti elektros energija, siekiant sumažinti CO₂ pėdsaką 28 proc.
