„BMW“ ruošiasi blogiausiam scenarijui: dirbtinis intelektas vietoje darbuotojų, jokių dyzelinių „trečiukų“ ir naujas milžiniškas SUV

Prastėjantys finansiniai rodikliai ir krentantys pardavimai verčia Vokietijos automobilių gamintoją imtis drastiškų permainų – pranešama apie masinį dirbtinio intelekto diegimą, darbuotojų atleidimus ir esminius modelių gamos pokyčius didžiausiose rinkose.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Krizės valdymas: Dėl sudėtingos situacijos Artimuosiuose Rytuose ir smunkančių pardavimų Kinijoje, 2026 m. veiklos maržos prognozė sumažinta iki 1–3 proc. Vokietijoje jau paleista 8 000 darbuotojų savanoriško išėjimo programa.

• Nauja vadovybė: Koncerno vairą ir gelbėjimo planą perima naujasis generalinis direktorius Milanas Nedeljkovičius.

• Europos gamos karpymas: Oficialiai patvirtinta, kad kompaktvenas „BMW 2 Series Active Tourer“ neturės įpėdinio. Naujos kartos „BMW 3 Series“ (G50) visiškai neturės dyzelinių versijų dėl per didelių ekologinių sistemų kaštų.

• Kompaktiškas elektromobilis: 2028 m. Europoje debiutuos naujas „Neue Klasse“ architektūros elektromobilis (kodinis pavadinimas NB0), kuris rinkoje vadinsis „BMW i1“ (turės versijas su vienu arba dviem varikliais).

• Plėtra JAV rinkoje: Reaguojant į amerikiečių poreikius, svarstoma naujo, už „X7“ didesnio benzininio flagmano (galimai „X8“ arba „X9“) gamyba, atsisakant inžineriškai sudėtingo „G74“ projekto.

• Dirbtinio intelekto (DI) integracija: Siekiant drastiškai sumažinti sąnaudas, DI masiškai pakeis darbuotojus tyrimų, gamybos planavimo, kokybės kontrolės, logistikos, pardavimų ir klientų aptarnavimo srityse.

Išgyvenimo strategija ir smunkantis pelnas

Vokietijos automobilių pramonės milžinė „BMW Group“ pristatė atnaujintą plėtros strategiją, kurioje atsižvelgiama į sparčiai blogėjančias pasaulines rinkos sąlygas. Dar šių metų birželį bendrovė buvo priversta pabloginti savo 2026 m. pelno prognozes, o liepą Vokietijoje inicijavo 8 000 darbuotojų savanoriško atleidimo programą.

Tikimasi, kad šie žingsniai padės išvengti gilios krizės. Naujojo generalinio direktoriaus Milano Nedeljkovičiaus vadovaujama komanda prognozuoja, kad po itin sunkių 2026-ųjų, kai operacinė marža sieks vos 1–3 proc., situacija turėtų stabilizuotis. Pagal atnaujintą planą, 2028 m. pelningumas turėtų pakilti iki 3–5 proc., o ilgalaikėje perspektyvoje grįžti prie 8–10 proc. rodiklio.

Kinijos rinkos transformacija

Didžiausias smūgis patirtas Kinijoje – per pirmuosius aštuonis 2026 m. mėnesius vietinės gamybos BMW modelių pardavimai krito 18,9 proc. (iki 284 461 vnt.). Siekiant sustabdyti šį nuosmukį, bendrovė radikaliai keičia savo strategiją Azijoje. Iki 2030 m. mažiausiai 95 proc. Kinijoje parduodamų BMW automobilių bus surenkami vietoje. Tačiau iš Kinijos asortimento visiškai pradings mažatiražiai ir kompaktiški modeliai – bus palikti tik masiniai, brangūs ir maksimaliai vietinių pirkėjų poreikiams pritaikyti automobiliai.

Europos ir JAV rinkų išsiskyrimas: jokių dyzelių ir naujas milžiniškas SUV

Skirtingų žemynų pirkėjų poreikiai lemia, kad BMW modelių gamos Europoje, JAV ir Kinijoje skirsis labiau nei bet kada anksčiau. Europoje po peiliu keliauja nišiniai ir mažiau pelningi modeliai. Jau patvirtinta, kad antrosios kartos kompaktvenas „2 Series Active Tourer“ nebus atnaujinamas. Dar didesnė staigmena laukia tradicinių sedanų gerbėjų – naujos kartos „trečiukas“ (G50) nebeturės dyzelinių modifikacijų. Gamintojo teigimu, griežtėjantys ekologiniai standartai ir brangios išmetamųjų dujų valymo sistemos „suvalgo“ visą šių versijų pelną. Alternatyva Europai taps 2028 m. pasirodysiantis bazinis „Neue Klasse“ elektromobilis – „BMW i1“.

Tuo tarpu JAV rinkoje karaliauja galingi benzininiai visureigiai, todėl bavariai čia ruošia visiškai kitokį planą. Svarstoma sukurti naują, dar didesnį ir brangesnį už dabartinį „X7“ krosoverį. Nors anksčiau sklandė gandai apie išskirtinį „G74“ bekelės projektą, dabar teigiama, kad naujasis modelis (pretenduojantis į „X8“ ar „X9“ vardą) bus inžineriškai paprastesnis, bet orientuotas į maksimalią prabangą ir gabaritus.

Dirbtinis intelektas keičia žmones

Vienas iš pagrindinių BMW taupymo plano ramsčių – masinė dirbtinio intelekto integracija į visus įmonės procesus. Artimiausiais metais išmaniesiems algoritmams bus patikėta daugybė užduočių: nuo naujų modelių kūrimo ir technologinio optimizavimo iki gamybos paruošimo.

Dirbtinis intelektas taip pat perims didelę dalį funkcijų kokybės kontrolės, logistikos, pirkimų, administravimo, pardavimų ir net tiesioginio klientų aptarnavimo srityse. Nors oficialiame pranešime tiesiogiai nekalbama apie tūkstančių darbuotojų, kuriuos pakeis DI, likimą, bendrovės strategija aiškiai rodo, kad masinė automatizacija yra neišvengiama sąlyga siekiant išlaikyti konkurencingumą.