Trečiosios kartos rėmas, sukurtas remiantis tarptautinių lenktynių patirtimi ir skaitmeninėmis technologijomis, nuo 2027 metų taps standartine superbaiko „BMW M 1000 RR“ dalimi.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Lengvesnė konstrukcija: Naujasis trečiosios kartos „M Motorsport“ rėmas yra maždaug 1,3 kg lengvesnis už savo pirmtaką, kas tiesiogiai prisideda prie motociklo judrumo ir greitesnių krypties keitimų.
-
Preciziškas lankstumas: Iki 30 proc. plonesnės aliuminio sienelės leido inžinieriams tiksliai suderinti rėmo standumo ir lankstumo (angl. flex) balansą. Posūkiuose, esant dideliam pasvirimo kampui, rėmas geba minimaliai lankstytis į šonus, sugerdamas kelio nelygumus ir papildydamas amortizatorių darbą.
-
Stabilumas stabdant: Išilgine kryptimi išlaikytas ypatingas standumas, būtinas efektyviam ir tiksliam stabdymo ir variklio traukos jėgų perdavimui.
-
Gamybos procesas: Kūrimas apima trijų lokacijų sinergiją: skaitmeninis projektavimas ir testavimas atliekamas Miunchene, žemo slėgio aliuminio liejimas (keturi pagrindiniai elementai) – Landshute, o galutinis suvirinimas (TIG metodu), padengimas ir surinkimas vyksta Berlyne.
-
Serijinė gamyba: Šis išskirtinai lenktynėms skirtas komponentas bus montuojamas kaip standartinė įranga visuose serijiniuose „BMW M 1000 RR“ motocikluose pradedant nuo 2027 m. modelio.
Lenktynių patirties pritaikymas kasdieniam naudojimui
Aukščiausio lygio motosporte kiekvienas rėmo linkis ir milimetras sienelės storio gali nulemti pergalę. „BMW Motorrad“ žengia drąsų žingsnį – gamyklinėse komandose ištestuotą ir ištobulintą „M Motorsport“ rėmą perkelia į masinę „M 1000 RR“ superbaikų gamybą. Tai reiškia, kad kiekvienas pirkėjas nuo 2027 metų gaus motociklą su rėmu, kuris evoliucionavo tiesiai Pasaulio Superbike čempionato (WSBK) trasose.
Pasak „BMW Motorrad Motorsport“ padalinio vadovo Sveno Bluscho, šis sprendimas yra nuoseklios lengvų konstrukcijų inžinerijos rezultatas. Realaus pasaulio sąlygomis šis technologinis šuolis motociklininkui suteiks kur kas skaidresnį grįžtamąjį ryšį iš priekinio rato įvažiuojant į posūkį, didesnį pasitikėjimą ekstremaliose situacijose ir tolygesnį padangų dėvėjimąsi lenktynių trasoje.
Sudėtingas inžinerijos balansas: standumas prieš lankstumą
Vienas iš didžiausių šiuolaikinių sportinių motociklų rėmų kūrimo iššūkių – rasti tobulą kompromisą tarp visiškai standžios konstrukcijos ir kontroliuojamo lankstumo. Numetus 1,3 kg svorio ir sumažinus sienelių storį 30 procentų, inžinieriai pasiekė tai, kad motociklui smarkiai pasvirus posūkyje (kai tradicinė pakaba dėl fizikos dėsnių negali pilnai sugerti nelygumų), paties rėmo šoninis lankstumas veikia kaip papildomas amortizatorius. Tuo pačiu metu rėmas išlieka idealiai tvirtas išilgine kryptimi, užtikrindamas agresyvų akceleracijos jėgos perdavimą į asfaltą.
Trilypė vokiška gamybos grandinė
Tokio lygio rėmo serijinė gamyba reikalauja ypatingo tikslumo, todėl „BMW Group“ sujungė tris savo gamyklas. Miunchene gimsta skaitmeninis dizainas ir atliekamos gilios virtualios simuliacijos. Toliau procesas persikelia į Landshutą, kur specializuotu žemo slėgio liejimo būdu pagaminami keturi plonasieniai aliuminio komponentai: vairo kolonėlės dalis, kairioji ir dešinioji šoninės sekcijos bei galinis elementas.
Šiame etape naudojama unikali kvarcinio smėlio šerdies (angl. sand core) technologija ir rentgeno spindulių patikra garantuoja nulinį vidinių defektų skaičių. Galiausiai komponentai keliauja į pagrindinę „BMW Motorrad“ gamyklą Berlyne. Čia jie preciziškai suvirinami TIG metodu, padengiami antikorozine danga katodinio panardinimo būdu (užtikrinant ir vidinių ertmių apsaugą) ir paskutinį kartą tikrinami trimačių koordinačių matavimo mašinomis prieš montuojant juos į prabangųjį „M 1000 RR“.
Paprastai
Kuo naujasis „M Motorsport“ rėmas skiriasi nuo ankstesnės kartos?
Naujasis trečiosios kartos „M Motorsport“ rėmas yra maždaug 1,3 kg lengvesnis už savo pirmtaką, o iki 30 proc. plonesnės aliuminio sienelės leidžia tiksliau suderinti rėmo standumo ir lankstumo balansą.
Nuo kada naujos kartos „M Motorsport“ rėmas taps standartine įranga „BMW M 1000 RR“ motocikluose?
Šis naujos kartos „M Motorsport“ rėmas bus montuojamas kaip standartinė įranga visuose serijiniuose „BMW M 1000 RR“ motocikluose pradedant nuo 2027 m. modelio.
Kaip naujasis rėmas pagerina motociklo valdymą posūkiuose?
Posūkiuose, esant dideliam pasvirimo kampui, rėmas geba minimaliai lankstytis į šonus, sugerdamas kelio nelygumus ir papildydamas amortizatorių darbą, taip pat suteikdamas skaidresnį grįžtamąjį ryšį iš priekinio rato.
Kur vyksta „M Motorsport“ rėmo gamybos procesas?
Kūrimas apima trijų lokacijų sinergiją: skaitmeninis projektavimas ir testavimas atliekamas Miunchene, žemo slėgio aliuminio liejimas – Landshute, o galutinis suvirinimas, padengimas ir surinkimas vyksta Berlyne.
