Talanas Skeels-Pigginsas perrašo istoriją: paralyžiuotas motociklininkas su „Suzuki Hayabusa“ pasiekė 322 km/val. greitį

Po vienuolikos metų nepalaužiamo ryžto ir šimtų inžinerijos valandų, britas tapo pirmuoju nuo krūtinės paralyžiuotu motociklininku, peržengusiu magišką 200 mylių per valandą greičio ribą.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Rekordininkas: Britų motociklininkas ir paralimpietis Talanas Skeels-Pigginsas (angl. Talan Skeels-Piggins), po avarijos 2003 m. visiškai praradęs galimybę judėti ir balansuoti nuo krūtinės žemyn.

• Greitis: Užfiksuotas oficialus 200,254 mylių per valandą (322,27 km/val.) maksimalus greitis Elvingtono pakilimo take Jungtinėje Karalystėje.

• Modelis: Specialiai adaptuotas ir turbokompresoriumi aprūpintas serijinės gamybos „Suzuki Hayabusa“ motociklas.

• Modifikacijos: Visi valdymo elementai (akceleratorius, stabdžiai, sankaba, pavarų perjungimo svirtis) perkelti ant vairo ir pritaikyti valdymui išskirtinai rankomis. Sukurta unikali prilaikymo sistema (angl. support system), užtikrinanti stabilumą sėdynėje ir kompensuojanti vairuotojo kūno pusiausvyros trūkumą.

• Inžinerinis indėlis: Prie projekto 2025 m. prisijungus inžinieriui Lee Baxendale'ui, motociklo adaptavimui specialiems poreikiams išleista daugiau nei 600 darbo valandų.

Žmogaus galimybių ribų peržengimas

Kartais tikrosios motociklizmo naujienos sukasi ne apie naujus gamintojų modelius, bet apie beribį žmogaus ryžtą. Vakar, spalio 17 d., portalas „RideApart“ oficialiai pranešė apie beprecedentį įvykį: britų motociklininkas Talanas Skeels-Pigginsas peržengė 200 mylių per valandą ribą. Tai įspūdinga žinia žinant, kad po avarijos 2003 metais jis yra paralyžiuotas nuo krūtinės žemyn.

Tai nebuvo atsitiktinė sėkmė – šio tikslo pilotas atkakliai siekė daugiau nei 11 metų. Nepaisant to, kad prarado galimybę valdyti apatinę kūno dalį ir neteko natūralaus balanso, jis atsisakė minties palikti motociklų pasaulį ir užsibrėžė tikslą įrodyti, jog fizinės kliūtys gali būti įveiktos pasitelkus inžineriją ir komandinį darbą.

Technologinė transformacija: daugiau nei 600 valandų inžinerijos

Rekordo siekimui buvo pasirinktas vienas greičiausių pasaulyje serijinių motociklų – „Suzuki Hayabusa“. Tačiau norint, kad šį monstrą, skriejantį didesniu nei 300 km/val. greičiu, galėtų saugiai suvaldyti jokios pusiausvyros neturintis pilotas, reikėjo radikalių inžinerinių sprendimų. Projektas įgavo naują pagreitį 2025 metais, kai prie komandos prisijungė inžinierius bei lenktynininkas Lee Baxendale'as.

Komanda praleido per 600 valandų modifikuodama motociklą. Visi be išimties valdymo mechanizmai – nuo pavarų perjungimo iki sankabos ir stabdžių – buvo kruopščiai perkelti ir pritaikyti valdymui išskirtinai rankomis, nereikalaujant visiškai jokio pėdų ar kojų įsikišimo. Kadangi T. Skeels-Pigginsas negali pats išlaikyti kūno pusiausvyros, motocikle buvo sukonstruota individuali palaikymo sistema, saugiai fiksuojanti pilotą. Galiausiai, norint garantuotai peržengti magišką greičio ribą, „Hayabusa“ variklis buvo papildomai aprūpintas turbokompresoriumi.

Istorinis greitis Elvingtone

Po ilgų bandymų, Elvingtono (Jungtinė Karalystė) pakilimo take „Suzuki Hayabusa“ užfiksavo oficialų 200,254 mylių per valandą (322,27 km/val.) maksimalų greitį. Pasak paties rekordininko, atsisėdęs ant motociklo jis vėl patiria tą pačią laisvę ir jaudulį, kurį jautė iki avarijos.

Šis T. Skeels-Pigginso pasiekimas nėra tik dar vienas įrašas greičio rekordų lentelėse. Tai reikšmingas proveržis adaptuoto motociklizmo (angl. adaptive motorcycling) srityje, siunčiantis stiprią žinutę neįgaliųjų bendruomenei – pasitelkus inovacijas, aistra dviem ratams neturi jokių ribų.