Prancūzijos automobilių gamintojas atiduoda duoklę savo 128 metų istorijai ir pristato 270 AG galią bei galinių varančiųjų ratų sistemą turintį elektrinį kupė, kuriame retro dizainas susipina su modernia „café racer“ estetika.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis ir paskirtis: Visiškai naujas, vienetinis koncepcinis automobilis „Renault 8 Gordini Concept“, skirtas pažymėti istorinį prekių ženklo paveldą.
-
Matmenys: Automobilio ilgis siekia 4,12 metro, plotis – 1,88 m, o aukštis – vos 1,27 m.
-
Pavaros sistema: Visiškai elektrinė jėgainė, generuojanti 270 arklio galių (AG) ir, kaip ir istorinis 1964 metų pirmtakas, varanti galinius ratus.
-
Dizainas (eksterjeras): Išlaikytas klasikinis „Gordini“ stilius – modifikuotas „Bleu de France“ mėlynas kėbulas, firminės dvi baltos juostos, masyvios ratų arkos, 19 colių ratai priekyje bei 20 colių ratai gale.
-
Dizainas (interjeras): Minimalistinis „café racer“ stilius su horizontaliu šlifuoto aliuminio prietaisų skydeliu, mėlynu velvetu bei juoda spalva apmuštomis sportinėmis sėdynėmis ir skaitmeniniais ekraniniais prietaisais.
-
Ekspozicija: Gyvai konceptas debiutuos rugsėjo 24 d. renginyje „Renault Carwalk“, o vėliau (spalio 12–18 d.) bus pristatomas Paryžiaus automobilių parodoje. Planuojama, kad po 15 mėnesių automobilis taps Fline atidaromo muziejaus „Renault Collections“ dalimi.
Nuo „treniruočių automobilio“ iki kolekcinio šedevro
1964 metais debiutavęs originalus „Renault 8 Gordini“ su 95 AG varikliu gale ir galiniais varomaisiais ratais paliko neišdildomą pėdsaką automobilių sporto istorijoje. Prancūzijoje vadinamas tiesiog „la Gorde“, šis reiklus, tačiau itin efektyvus modelis tapo tramplinu ištisai lenktynininkų kartai ir pradėjo sportiškų masinės gamybos automobilių erą dar prieš atsirandant pasauliniam GTI fenomenui.
Minėdama savo paveldo svarbą, kompanija atkūrė šią legendą, tačiau suteikė jai visiškai naują pavidalą. Skirtingai nei praeityje pristatytas „R17 electric restomod x Ora Ïto“, naujojo „Renault 8 Gordini Concept“ dizainą nuo pradžios iki pabaigos kūrė išskirtinai paties „Renault“ dizaino padalinio specialistai. Iš daugiau nei 300 pateiktų eskizų, apėmusių įvairiausias koncepcijas (nuo retro iki GT stiliaus), dizaineriai pasirinko sujungti du perspektyviausius variantus į vieną skulptūrišką dvejų durų kupė.
Raumeningos proporcijos ir „café racer“ estetika
Naujojo koncepto proporcijos drastiškai skiriasi nuo ketverias duris turėjusio originalo. Žemas 1,27 m aukštis, plati 1,88 m tarpvėžė ir asimetriškas ratų išdėstymas (19 colių priekyje ir 20 colių gale) sukuria veržlią, prie asfalto prigludusią laikyseną, vizualiai atiduodančią pagarbą galinėje ašyje sumontuotiems galios agregatams. Aerodinaminį profilį pabrėžia šešių apvalių LED žibintų blokas priekyje ir nuožulni galinė dalis, kurios originalus modelis neturėjo.
Siekdami maksimalaus grynumo, „Renault“ dizaineriai pasitelkė motociklų kultūroje populiarią „café racer“ filosofiją – atsisakyti visų nereikalingų detalių. Pavyzdžiui, chromuota šoninė apdaila buvo integruota tiesiai į kėbulo struktūrą, o priekinis variklio dangtis neturi tradicinių sujungimo linijų ir gali būti nuimamas vientisas, kaip tikruose lenktyniniuose boliduose.
Ypatingas dėmesys skirtas spalvoms. Kėbulas nudažytas specialia trijų sluoksnių dažymo technologija, paremta istorine „Bleu de France“ spalva. Perlamutras ir mėlynas atspalvis sukuria gylį, išryškinantį kėbulo briaunas. Išsaugota ir pati svarbiausia „Gordini“ detalė – dvi baltos juostos. Tačiau dabar jos yra ne tik lipdukas, bet tapo konstrukcine detale, susilygiuojančia su priekinio stiklo grotelėmis ir besitęsiančia per visą automobilio saloną, kur pakeičia spalvą į mėlyną.
Vairuotojo orientuotas, skaitmeninis salonas
Koncepto viduje „Renault“ inžinieriai susitelkė į vairavimo malonumą ir pašalino bet kokius dėmesį blaškančius elementus. Klasikines plastikines detales pakeitė vėsaus, šlifuoto aliuminio paviršiai, puikiai kontrastuojantys su prabangia „Alcantara“ oda. Prietaisų skydelis tapo horizontalia, per visą salono plotį besitęsiančia aliuminio juosta.
Įdomu tai, kad „Renault 8 Gordini Concept“ interjere visiškai atsisakyta anglies pluošto – vietoj jo dominuoja natūralus metalas ir audiniai. Legendinės sportinės sėdynės atgimė pasitelkus mėlyną velvetą, o klasikinius mechaninius ciferblatus prietaisų skydelyje pakeitė idealiai apvalūs skaitmeniniai ekranai, stilistiškai atkartojantys priekinių 3D žibintų formą. Centrinis vairuotojo akcentas – raudonas chronometro mygtukas, liudijantis nesumeluotą automobilio lenktyninę DNR.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra „Renault 8 Gordini Concept“ modelio tikslas?
Tai visiškai naujas, vienetinis koncepcinis automobilis, skirtas pažymėti istorinį „Renault“ prekių ženklo paveldą.
Kokios yra pagrindinės „Renault 8 Gordini Concept“ techninės specifikacijos?
Automobilis turi visiškai elektrinę jėgainę, generuojančią 270 arklio galių, ir, kaip ir istorinis pirmtakas, varo galinius ratus. Jo ilgis siekia 4,12 metro, plotis – 1,88 m, o aukštis – vos 1,27 m.
Kada ir kur bus galima pamatyti „Renault 8 Gordini Concept“ gyvai?
Gyvai konceptas debiutuos rugsėjo 24 d. renginyje „Renault Carwalk“, o vėliau (spalio 12–18 d.) bus pristatomas Paryžiaus automobilių parodoje.
Kuo ypatingas „Renault 8 Gordini Concept“ dizainas?
Išlaikytas klasikinis „Gordini“ stilius su modifikuotu „Bleu de France“ mėlynu kėbulu ir firminėmis dviem baltomis juostomis. Interjere dominuoja minimalistinis „café racer“ stilius su šlifuoto aliuminio prietaisų skydeliu ir mėlynu velvetu apmuštomis sportinėmis sėdynėmis.
Kuo skiriasi naujojo koncepto proporcijos nuo originalaus „Renault 8 Gordini“?
Naujojo koncepto proporcijos drastiškai skiriasi nuo ketverias duris turėjusio originalo. Jis yra žemesnis (1,27 m aukščio), platesnis (1,88 m tarpvėžė) ir turi asimetrišką ratų išdėstymą (19 colių priekyje ir 20 colių gale).
