„Mercedes-Benz“ giliau neria į dirbtinį intelektą: plečiama strateginė partnerystė su „Nvidia“

Vokietijos automobilių pramonės milžinė pranešė apie glaudesnį bendradarbiavimą su dirbtinio intelekto ir procesorių lydere, siekiant greičiau realizuoti ketvirtojo lygio autonominio vairavimo technologijas savo ateities modeliuose.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Skaičiavimo platforma: Ateities „Mercedes-Benz“ modeliai, aprūpinti naująja operacine sistema „MB.OS“, naudos „Nvidia Hyperion“ skaičiavimo ir jutiklių architektūrą. Platforma paremta dviem ypač galingais „Drive AGX Thor“ procesoriais.

• Dirbtinio intelekto modeliai: Kompanijos integruos „Nvidia Alpamayo“ programinę įrangą, kuri suteiks automobiliams dirbtinio intelekto „mąstymo“ gebėjimus, leidžiančius priimti kompleksinius vairavimo sprendimus, prilygstančius žmogaus logikai.

• Autonomiškumo lygis: Pagrindinis šios partnerystės plėtros tikslas – įgalinti SAE 4-ojo lygio (Level 4) autonominį vairavimą, įskaitant ir robotaksi paslaugų funkcionalumą.

• Saugumo dubliavimas: Modeliuose taip pat bus diegiama pilno ciklo (angl. full-stack) „Nvidia Halos“ saugumo sistema, užtikrinanti kritinių jutiklių bei programinės įrangos apsaugos dubliavimą (angl. redundancy).

• Skaitmeniniai dvyniai: „Mercedes-Benz“ jau dabar naudoja „Nvidia“ simuliacijos įrankius savo pasaulinėje gamybos ekosistemoje („MO360“ duomenų platformoje), kad kurtų skaitmeninius gamyklų ir procesų dvynius bei optimizuotų surinkimą.

Dirbtinio intelekto lenktynės automobilių pramonėje

Spartėjant perėjimui prie autonominio vairavimo sistemų, šiuolaikiniai automobiliai tampa panašesni į galingus serverius ant ratų. Jiems reikia milžiniškos skaičiavimo galios, kad galėtų apdoroti dirbtinio intelekto modelius, simuliuoti ir patvirtinti vairavimo elgseną bei realiu laiku reaguoti į aplinką. Tai lėmė, kad anksčiau daugiausia su vaizdo plokštėmis sieta „Nvidia“ tapo vienu svarbiausių automobilių pramonės komponentų tiekėjų.

„Nvidia yra mūsų svarbiausias strateginis partneris autonominio vairavimo srityje. Kartu Vakarų pasauliui sukūrėme pirmąją „Mercedes-Benz“ pagalbinę sistemą, skirtą vairavimui mieste nuo taško A iki taško B“, – spaudos pranešime pabrėžė „Mercedes-Benz Group“ technologijų vadovas (CTO) Jörgas Burzeris.

„Hyperion“ ir „Alpamayo“ – smegenys ir nervų sistema

Naujieji modeliai (tarp kurių ir būsimas 2027 m. laidos EQS) gaus serijinei gamybai paruoštą „Hyperion“ architektūrą. Ši platforma ne tik valdo jutiklius, bet ir nuolat renka milžiniškus duomenų kiekius iš realaus eismo, taip leisdama „Mercedes-Benz“ nuotoliniu būdu (OTA – over-the-air atnaujinimais) vis tobulinti automobilių autonominius gebėjimus bėgant laikui.

Prie aparatūros jungiama ir atviro kodo „Nvidia Alpamayo“ programinės įrangos platforma. Pasak Ali Kani, „Nvidia“ automobilių padalinio viceprezidento, „paspartintas skaičiavimas suteikia automobiliams intelektą suprasti pasaulį ir argumentuotai išspręsti sudėtingas vairavimo situacijas. Mes remiamės „Hyperion“, kad šis intelektas taptų kasdiene realybe keliuose.“ Be to, „Alpamayo“ suteikia inžinieriams uždarą simuliacinę aplinką, leidžiančią saugiai testuoti ADAS (pažangių vairuotojo asistentų) funkcijas virtualiame pasaulyje.

Saugumas virš visko

Ketvirtojo lygio autonomija reikalauja ypatingo saugumo standarto. Tuo tikslu „Mercedes-Benz“ naudoja „Nvidia Halos“ saugumo struktūrą, garantuojančią, kad sutrikus vienam jutikliui ar programiniam procesui, kritines automobilio valdymo funkcijas perimtų dubliuojančios sistemos.

Verta paminėti, kad „Nvidia“ sprendimus savo modeliams vis dažniau renkasi ir kiti didieji gamintojai. Su Silicio slėnio technologijų milžine aktyviai bendradarbiauja „Volvo Cars“, „Hyundai Motor Group“ bei „General Motors“ (pastaroji „Drive AGX“ naudos elektriniame „Cadillac Escalade IQ“ modelyje).