Apie elektrifikuotų automobilių baterijų saugumą dažniausiai tenka skaityti techniniuose aprašuose. Rugsėjo 22–24 d. Rumunijos uostamiestyje Konstancoje žurnalistai iš 16 šalių tai pamatė savo akimis: baterija buvo panardinta į sūrų vandenį, vėliau vėl sumontuota į automobilį, o šis pervažiavo 25 cm aukščio kliūtį. Tarp stebėjusiųjų buvo ir Lietuvos, Latvijos bei Estijos atstovai.
Bandymas vyko žiūrovų akivaizdoje
Trijų dienų renginį surengė kinų gamintojas „Chery“ – tai pirmasis didelis jo saugumo renginys Europos Sąjungoje. Į Konstancą susirinko apie 160 žiniasklaidos atstovų ir nuomonės formuotojų, o programą sudarė baterijos bandymas, hibridinių technologijų vakaras ir bandomieji važiavimai.
Svarbiausia renginio dalis vyko ne uždaroje laboratorijoje, o dalyvių akivaizdoje. Vitoldui Miliui, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiajam redaktoriui ir tarptautinės AUTOBEST komisijos nariui, būtent tai ir buvo vertingiausia. „Didžiausią įspūdį padarė tai, kad bandymai vyko mūsų akivaizdoje. Nepaisant vandens ir druskos poveikio, baterija veikė nepriekaištingai, nekilo jokių pavojingų reakcijų“, – sako jis.
Latvijos televizijos laidos „TV Autoziņas“ automobilių žurnalistas Aldis Zelmenis tokį renginį matė pirmą kartą. „Pirmiausia įsiminė tai, kad tokio atviro bandymo viešame renginyje nebuvau matęs. Baterijos sandarumo ir mechaninio atsparumo bandymas buvo puikiai suorganizuotas“, – teigia jis.
Pirmiausia sūrus vanduo, paskui smūgis
Bandymą sudarė du etapai. Pirmiausia baterija panardinta į 3,5 proc. druskos tirpalą – taip tikrintas jos sandarumas, atsparumas korozijai ir elektrinė izoliacija. Vėliau ta pati baterija grąžinta į automobilį, kuris 14–15 km/val. greičiu pervažiavo 25 cm aukščio kliūtį, taip tikrinant dugno ir baterijos korpuso atsparumą. Organizatorių teigimu, kinų prekių ženklas Europos Sąjungoje tokį bandymą viešai surengė pirmą kartą.
Estijos portalo „auto24.ee“ laidų vedėjas Kaspar Sepp atidžiai stebėjo ir tai, kaip atliekamas bandymas. Pasak jo, technikai laikėsi griežtų saugumo reikalavimų, o baterija 24 valandoms buvo nuleista į labai sūrų vandenį. Rezultatas jo nenustebino: tokios baterijos kuriamos ir bandomos taip, kad atlaikytų dar atšiauresnes sąlygas.
V. Milius pabrėžia, kad vairuotojams, abejojantiems baterijos saugumu per avariją ar potvynį, verta žinoti, kaip ji sukonstruota. „Šiuolaikinė baterija nėra tiesiog po automobiliu pritvirtinta dėžė su elementais. Ji turi tvirtą korpusą, izoliaciją, temperatūros kontrolę ir apsaugos sistemas, kurios, sutrikus baterijos veikimui, atjungia aukštą įtampą. Konstancoje matyti bandymai parodė, kad baterijos kuriamos atlaikyti ir gerokai sudėtingesnes sąlygas nei tos, su kuriomis įprastai susiduriama kelyje“, – sako jis.
Hibridinė sistema be paslapčių
Antrąjį renginio vakarą dalyviams išsamiai pristatyta gamintojo hibridinė sistema CSH (angl. „Chery Super Hybrid“). Dalyviams rodytos ne vien skaidrės – pagrindiniai sistemos komponentai buvo eksponuojami atvirai: buvo galima pamatyti, kaip sujungti benzininis variklis, elektros pavaros dalys ir baterija, ir išgirsti, kaip sistema pati parenka, kada automobilį geriausia varyti elektra, o kada – benzininiu varikliu.
Vakaras buvo skirtas ne tik žurnalistams. Kartu su jais susirinko vietos valdžios atstovai, prekybininkai ir nuomonės formuotojai, o technologijų pristatymą papildė šviesos ir šešėlių instaliacijos bei Europos kultūros motyvai. Latvių žurnalistas technologijų pristatymą įvertino kaip išsamų.
Maršrutai miesto gatvėmis ir pajūriu
Bandomųjų važiavimų maršrutai jungė Konstancos gatves ir Juodosios jūros pakrantę. Dalyviai išbandė sėdynes su vokiečių techninės priežiūros bendrovės TÜV SÜD sertifikuotomis apmušalų medžiagomis, pritaikytomis vaikams ir augintiniams, o siaurose senamiesčio gatvelėse – automatinę parkavimo sistemą, automobilį į sudėtingą vietą įstatančią vienu manevru. Taip siekta parodyti automobilių elgseną ne vien greitkelyje, bet ir kasdienėse šeimos situacijose – vežant vaikus ar augintinį ir ieškant vietos automobiliui istoriniame miesto centre.
A. Zelmenis į automobilius žvelgė šeimos akimis. „Krosovere sėdi aukščiau, matai toliau. Prie to prisideda modernios hibridinės technologijos, mažos degalų sąnaudos ir salono komfortas. Visa tai rodo, kad „Chery“ visureigiai tinka šeimai“, – sako jis.
K. Sepp labiausiai įsiminė pats maršrutas. Konstancos apylinkių keliai automobilių gerbėjams pažįstami – būtent iš šio uostamiesčio 2009 m. savo garsiąją kelionę po Rumuniją pradėjo britų laidos „Top Gear“ vedėjai, ir estų žurnalistui važiuoti keliu, susijusiu su šia laida, buvo įdomiausia trijų dienų dalis.
Pasitikėjimą stiprina tai, kas pamatyta
V. Milius sako neturėjęs išankstinio nepasitikėjimo vien dėl to, kad automobilis kinų gamybos: šios šalies automobilių pramonė per labai trumpą laiką padarė didžiulę pažangą. „Vis dėlto gyvai pamatyti tokio pobūdžio bandymus yra daug įtikinamiau negu vien skaityti techninius duomenis ar gamintojų pažadus – renginys mano pasitikėjimą šia technologija sustiprino“, – teigia jis.
Lietuvos žurnalistas renginį įvertino ir platesniame kontekste. „Esu dalyvavęs daugybėje automobilių pristatymų, tačiau šis išsiskyrė tuo, kad gamintojas ne tik leido vairuoti automobilius, bet ir gana drąsiai, gyvai demonstravo jų technologijų atsparumą ekstremaliomis sąlygomis“, – sako jis.
Panašiai mano ir A. Zelmenis, kuriam renginys suteikė argumentų, kodėl Latvijoje dar naujas prekių ženklas vertas dėmesio. „Kuo daugiau pasakojama apie gamintojo technologijas, tuo labiau žmonės pasitiki produktu“, – apibendrina jis.
