Europos autobusų pramonės pulsas: svarbiausios FIAA 2026 parodos naujienos iš Madrido

Nuo Europos rinkai adaptuoto „Marcopolo Paradiso G8“ iki autonominių sprendimų ir naujų elektrinių modelių – Madride vykusioje parodoje gamintojai brėžia viešojo transporto ateities gaires.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Renginys: Tarptautinė komercinio transporto paroda FIAA 2026, vykusi Madride (Ispanija).

• „Marcopolo“ ir „Volvo Buses“: Pristatytas Europos rinkai homologuotas turistinis autobusas „Paradiso G8“ (12,4 ir 13 metrų ilgio), pirmiausia pasieksiantis Italijos bei Prancūzijos rinkas.

• „Otokar“: Pademonstruotas 6 metrų ilgio elektrinis ir autonominis „Autonomous eCentro“ modelis (jau bandomas Austrijoje), taip pat elektriniai „eKent“ ir „e-Territo“.

• „Temsa“: Debiutavo iš pagrindų atnaujintas trečios klasės (angl. Class III) kompaktiškas autobusas „Prestij“ bei naujasis elektrinis modelis „Avenue Neo 9e“.

• „Volvo Buses“: Paskelbta apie „Volvo 9700“ turistinio modelio sugrįžimą į Europos rinką. Gamyba vyks Meksikoje, o tiekimai prasidės 2026 m. pabaigoje.

• „BYD“ ir „Higer“: „BYD“ pristatė antros klasės elektrinį aukštagrindį „B12.b HF“ su į važiuoklę integruotomis „Blade“ baterijomis. „Higer“ pademonstravo 9 metrų elektrinį miesto autobusą „Azure 9“ bei 13 metrų „V13“ turistinį modelį.

• „Ferqui“: Pademonstruotas 7,49 m ilgio elektrinis „midi“ klasės autobusas „eSenda“, sukurtas ant „Zeroid Force“ platformos, turintis 19 sėdimų vietų ir 120 kWh bateriją.

Elektrifikacija ir autonomija tampa standartu

Praėjusią savaitę Madride nuskambėjusi tarptautinė autobusų ir tolimojo susisiekimo transporto paroda FIAA 2026 dar kartą patvirtino, kad Europos viešojo transporto sektorius išgyvena gilią transformaciją. Nors ekspozicijose netrūko ir tradiciniais vidaus degimo varikliais varomų naujienų, absoliutus gamintojų dėmesys buvo sutelktas į nulinės emisijos technologijas, inovatyvias baterijų platformas bei savivaldžio transporto sprendimus.

Vienas įdomiausių autonominio transporto pavyzdžių – Turkijos gamintojo „Otokar“ stende pademonstruotas „Autonomous eCentro“. Šis kompaktiškas, vos 6 metrų ilgio visiškai elektrinis miesto autobusas jau pradėjo realius bandomuosius reisus Austrijoje. Šalia jo bendrovė taip pat eksponavo visą elektrinių modelių gamą, įskaitant pirmos klasės „eKent“ bei antros klasės „e-Territo“ modelius.

Pasaulinių žaidėjų invazija ir „Volvo“ sugrįžimai

Vienu svarbiausių parodos akcentų tapo bendras Brazilijos kėbulų gamintojo „Marcopolo“ ir Švedijos „Volvo Buses“ projektas. Po ilgų laukimo mėnesių kompanijos oficialiai pristatė Europos rinkai homologuotą prabangaus turistinio autobuso „Paradiso G8“ versiją. Madride demonstruotas 13 metrų modelis (taip pat bus siūloma ir 12,4 metro modifikacija) iš pradžių atakuos Italijos ir Prancūzijos rinkas. Tuo tarpu pati „Volvo Buses“ nudžiugino paskelbdama apie legendinio „Volvo 9700“ turistinio modelio sugrįžimą į Senąjį žemyną. Šios transporto priemonės bus surenkamos gamykloje Meksikoje, o pirmieji klientai Europoje jas gaus jau 2026 metų pabaigoje.

Savo pozicijas komercinio transporto rinkoje toliau aktyviai stiprina ir Kinijos pramonės milžinai. Bendrovė „BYD“ parodoje pristatė aukštagrindį antros klasės (angl. Class II high-floor) baterinį modelį „B12.b HF“, kuriame pritaikyta naujos kartos, tiesiai į važiuoklę integruotų „Blade“ tipo baterijų technologija. Tuo tarpu „Higer“ Ispanijos publikai atvežė ne tik 9 metrų elektrinį miesto autobusą „Azure 9“, bet ir 13 metrų ilgio tradicine jėgaine varomą „V13“ turistinį modelį.

Dėmesys regioniniam ir „midi“ klasės transportui

Paroda taip pat atskleidė sparčiai augantį „midi“ klasės (vidutinio dydžio) transporto priemonių poreikį. Ispanijos kėbulų gamintoja „Ferqui“ pademonstravo išskirtinį „eSenda“ modelį. Tai ant „Zeroid Force“ platformos sukonstruotas 7,49 metro ilgio visiškai elektrinis autobusas, kuriame jaukiai telpa 19 keleivių. Dėl 120 kWh talpos baterijos ir 150 kW galios elektros variklio, šis modelis gali būti universalus pasirinkimas tiek miesto, tiek priemiesčio maršrutams, o jo deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas (pagal SORT metodiką) siekia 325 kilometrus.

Turkijos atstovai „Temsa“ nenusileido konkurentams ir pristatė iš pagrindų atnaujintą populiarųjį trečios klasės kompaktišką turistinį autobusą „Prestij“ bei visiškai naują baterinį miesto modelį „Avenue Neo 9e“, kurį patys gamintojai drąsiai vadina rinkos „žaidimo taisyklių keitėju“ (angl. game changer).