„Denza“ plečia ribas Paryžiuje: Europos keliams paruoštas dirbtinis intelektas ir 1604 AG hiperautomobilis „Z“

BYD koncernui priklausanti „premium“ klasės markė „Denza“ parodoje „Mondial de l'Auto 2026“ paskelbė apie pažangios autonominio vairavimo sistemos CNOA atėjimą į Europą bei pristatė elektrinį superautomobilį „Z“, pasižymintį beprecedente dinamika ir sunkiai suvokiamu įkrovimo greičiu.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Autonominis vairavimas mieste (CNOA): Nuo 2027 m. Europos rinkai per nuotolinius atnaujinimus (OTA) bus diegiama „City Navigation on Driving Assistant“ (CNOA) sistema, leisianti automobiliui savarankiškai naviguoti miesto spūstyse, reaguoti į šviesoforo signalus, pėsčiuosius, dviratininkus ir žiedines sankryžas.

• Standartinė techninė įranga: Pažangiam „God's Eye“ (Dievo akies) asistento veikimui būtini jutikliai (LiDAR, 3 milimetrinių bangų radarai, 12 ultragarsinių jutiklių ir 11 vaizdo kamerų) jau dabar standartiškai montuojami naujuose markės modeliuose, pavyzdžiui, „Z9GT“.

• Europos premjera – hiperautomobilis „Denza Z“: Europoje pirmą kartą pristatytas „e3 Sports Car Platform“ pagrindu sukurtas modelis, siūlomas trijose kėbulo versijose („Coupe“, „Spider“ ir ekstremali „Racing“).

• „Z“ galia ir dinamika: Trijų elektros variklių (vienas priekyje, du gale) sistema išvysto 1604 AG (1180 kW) ir 1240 Nm sukimo momentą. „Coupe“ versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 2,25 sek., o treko „Racing“ modifikacija (su specialiomis padangomis) – vos per 1,96 sekundės.

• Žaibiškas „FLASH Charging“ įkrovimas: 76 kWh „Blade“ baterija (išlaikanti „Cell-to-Body“ integraciją), naudojant unikalią iki 1 500 kW įkrovimo sistemą, nuo 10 iki 97 proc. įkraunama vos per 9 minutes.

• SUV debiutas – „BAO 5“: Paryžiuje taip pat pristatytas hibridinis „BAO 5“ visureigis, sukurtas ant rėminės (angl. ladder-frame) konstrukcijos ir naudojantis pažangią „DMO“ platformą, išvystantis 544 AG bei 760 Nm trauką.

Dirbtinis intelektas atkeliauja į Europos miestų gatves

Kinijos elektromobilių milžinės „BYD“ valdoma markė „Denza“ Paryžiaus automobilių parodoje pademonstravo, kad į Europos rinką žiūri itin rimtai. Prekės ženklo atstovai patvirtino, kad šiuo metu vyksta intensyvūs lokalizacijos ir kalibravimo darbai, po kurių (tikėtina – 2027 metais) Europoje bus aktyvuota pažangi CNOA (angl. City Navigation on Driving Assistant) funkcija.

Skirtingai nei tradiciniai asistentai, pritaikyti tik tiesiems greitkeliams, CNOA sistema („God's Eye“ paketo dalis) skirta tankiam miestų eismui. Integruota aparatinė įranga, įskaitant LiDAR jutiklį ir net 11 kamerų, leis automobiliams (pradedant flagmanu „Z9GT“) patiems sustoti prie raudono šviesoforo signalo, saugiai įvažiuoti į žiedines sankryžas, praleisti pėsčiuosius ir netgi apvažiuoti antroje eismo juostoje paliktus (angl. double-parked) automobilius. Technologija nuolat stebės ir paties vairuotojo akių judesius bei rankų padėtį, užtikrindama atitiktį griežtiems Europos saugumo reglamentams (R171 standartui).

„Denza Z“: hiperautomobilių dinamika be jokių kompromisų

Didžiausia „Denza“ stendo žvaigžde tapo Europos publikai pirmą kartą gyvai demonstruojamas superautomobilis „Z“. Sukurtas ant naujos, galingiems modeliams dedikuotos „e3 Sports Car Platform“ bazės, jis aprūpintas trijų variklių (angl. triple-motor) sistema. Bendra šios jėgainės galia siekia net 1604 AG. Inžinieriai pritaikė ir visiškai naują galinių variklių „15-in-1“ valdymo bloką, gebantį suktis iki 30 000 sūkių per minutę greičiu. Tokia galia leidžia „Coupe“ versijai „šimto“ atžymą pasiekti per 2,25 s, o „Racing“ versijai (išsiskiriančiai anglies pluošto aerodinamikos detalėmis ir „coil-over“ pakaba) peržengti dviejų sekundžių barjerą (1,96 s).

Dinamika neapsiriboja vien pagreičiu. Aktyvi „DiSus-M“ magnetoreologinė pakaba, keičianti amortizatorių skysčio klampumą milisekundžių greičiu, užtikrina pavyzdinį stabilumą posūkiuose, o galinių ratų sukimo momento vektoriavimas leidžia automobiliui apsisukti vietoje, lyg skriestuvui (angl. compass turn). Kad visa ši galia nebūtų ribojama ilgų įkrovimo sustojimų, automobilyje įdiegta „FLASH Charging“ technologija. Ji leidžia įkrauti bateriją nuo 10 iki 97 proc. greičiau nei per dešimt minučių, taip išsprendžiant didžiausią sportinių elektromobilių trūkumą trasose. Verta paminėti, kad ilga (2 780 mm) ratų bazė leido automobilyje sutalpinti keturias sėdimas vietas, o bagažinės tūris nulenkus sėdynes siekia 550 litrų.

Galingas hibridas ieškantiems rimtos bekelės

Kartu su „Z“ serija ir jau anksčiau matytais „Z9GT“ bei „D9“ (MPV) modeliais, markė į Paryžių atvežė ir tvirtą „BAO 5“ visureigį. Skirtingai nuo madingų miesto krosoverių, „BAO 5“ sumontuotas ant tvirto rėmo (angl. ladder-frame) ir aprūpintas „DMO“ (angl. Dual Mode Off-road) hibridine pavara. Joje derinamas 1,5 litro turbobenzininis variklis ir du galingi elektros motorai, kartu generuojantys 544 AG ir 760 Nm trauką.

Visureigyje montuojama išmani hidraulinė „DiSus-P“ pakaba, leidžianti padidinti prošvaisą net iki 310 mm, ir milisekundžių greičiu blokuojami elektroniniai diferencialai, užtikrinantys sukibimą pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Vien elektra „BAO 5“ gali įveikti apie 90 km, o hibridiniu režimu bendras atstumas (pagal WLTP) viršija 830 km.