Legendinis Vokietijos motociklų meistras Axelis Budde sugrįžta su nauju projektu, kuriame klasikinė itališka „Moto Guzzi“ dvasia meistriškai apjungta su modernia elektronika, sumažintu svoriu ir „Scrambler“ stiliaus laisve.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Kūrėjas: Axelio Budde vadovaujamos „Kaffeemaschine“ dirbtuvės (Hamburgas, Vokietija), visame pasaulyje garsėjančios aukščiausios klasės „Moto Guzzi“ modifikacijomis.
-
Projekto stilius: „Scrambler“ – motociklas pritaikytas ne tik asfalto, bet ir lengvos bekelės ar žvyrkelių iššūkiams.
-
Variklis: Pilnai perrinktas ir optimizuotas klasikinis „Moto Guzzi V7“ opozicinis V formos (V-twin) agregatas. Pagerinta dinamika ir sumontuoti lengvesni komponentai.
-
Svorio mažinimas: Dėl pritaikytų modernių lydinių ir minimalistinio dizaino, motociklo svoris drastiškai sumažintas, todėl pagerėjo galios ir masės santykis.
-
Elektronika: Visiškai nauja laidų pynė, paslėpta rėmo viduje, ir aukščiausios kokybės „Motogadget“ skaitmeniniai komponentai.
-
Detalės: Rankų darbo sėdynė, specialiai šiam modeliui suvirinta nerūdijančio plieno išmetimo sistema bei „dual-sport“ tipo padangos ant stipinuotų ratlankių.
Inžinerinė poezija iš Hamburgo
Kiekvienas „Kaffeemaschine“ dirbtuves paliekantis motociklas yra tarsi inžinerinis meno kūrinys. Hamburge įsikūręs meistras Axelis Budde pasaulio custom motociklų scenoje yra pelnęs absoliutaus perfekcionisto reputaciją. Jo specializacija – išskirtinai klasikiniai „Moto Guzzi“ modeliai. Nors dažniausiai „Kaffeemaschine“ kuria žemus, asfalto lenktynėms pritaikytus „Cafe Racer“ stiliaus motociklus, naujausias projektas, pavadintas „High-Tech Nostalgia“, atveria visai kitą puslapį – tai agresyvesnis ir laisvesnis „Scrambler“.
Pagrindinė šio projekto idėja – išlaikyti senovinę „Moto Guzzi V7“ nostalgiją ir estetiką, tačiau mechaniniu bei technologiniu požiūriu perkelti motociklą į XXI amžių, užtikrinant moderniems modeliams prilygstantį patikimumą.
„Flat-Twin“ širdies atgimimas
Tradicinis išilgai montuojamas 90 laipsnių V formos „Moto Guzzi“ variklis yra neatsiejama šios markės charizmos dalis. Kuriant „Scrambler“ projektą, agregatas buvo išardytas iki paskutinio varžto. Axelis Budde ne tik pakeitė visas susidėvinčias detales, bet ir sumontavo lengvesnius stūmoklius, patobulino vožtuvų mechanizmą ir subalansavo alkūninį veleną. Tai leido varikliui greičiau reaguoti į akceleratoriaus komandas ir atsikratyti seniesiems „Guzzi“ būdingo sunkumo jausmo.
Už „kvėpavimą“ atsakinga speciali, rankomis virinta išmetimo sistema. Norint išlaikyti bekelei būdingą aukštą prošvaisą, išmetimo vamzdžiai meistriškai pravesti taip, kad nekliudytų įveikiant kelio nelygumus, o sumontuoti duslintuvai skleidžia gilų ir unikalų itališko V2 variklio garso takelį.
Minimalizmas ir paslėptos technologijos
Nors motociklas atrodo taip, lyg būtų nužengęs iš septintojo dešimtmečio, po jo klasikiniu kėbulu slepiasi itin moderni elektronika. Vokietijos meistrai garsėja fanatišku dėmesiu tvarkai, todėl visos gamyklinės storos laidų pynės ir masyvios rėlės buvo pašalintos.
Motociklo nervų sistema patikėta vokiečių „Motogadget“ kompanijos sprendimams: sumontuotas išmanus valdymo blokas „m.unit“, minimalistinis skaitmeninis spidometras, o visi laidai nepastebimai pravesti rėmo vamzdžių viduje. Tai sukuria vizualiai švarų ir neperkrautą vaizdą – atrodo, kad motociklas veikia be jokios elektronikos.
Pasiruošęs iššūkiams
Kadangi tai „Scrambler“ klasės motociklas, pakaba ir ratai turėjo atitikti naują paskirtį. Sumontuoti klasikinio dizaino, tačiau modernias amortizacijos savybes turintys amortizatoriai. Originalūs ratlankiai pakeisti į lengvus stipinuotus „Borrani“ tipo ratus, kurie apauti agresyvaus rašto padangomis, užtikrinančiomis sukibimą tiek ant asfalto, tiek purvo trasose.
Patogesnę sėdėseną ir geresnę kontrolę bekelėje garantuoja platus, krosinio stiliaus vairas. Galutinį estetinį akcentą uždeda pagal užsakymą pasiūta natūralios odos sėdynė ir subtilus, bet kokybiškas degalų bako dažymas, pabrėžiantis originalias „Moto Guzzi“ linijas, tačiau suteikiantis dirbtuvėms būdingo unikalaus braižo.
Dažnai užduodami klausimai
Kas yra Axelio Budde vadovaujamos „Kaffeemaschine“ dirbtuvės?
Tai Hamburge, Vokietijoje, įsikūrusios dirbtuvės, visame pasaulyje garsėjančios aukščiausios klasės „Moto Guzzi“ modifikacijomis ir inžineriniais meno kūriniais.
Koks yra naujausio „Kaffeemaschine“ projekto, „High-Tech Nostalgia“, stilius?
Naujausias projektas yra „Scrambler“ stiliaus motociklas, pritaikytas ne tik asfalto, bet ir lengvos bekelės ar žvyrkelių iššūkiams, pasižymintis agresyvesniu ir laisvesniu dizainu.
Kaip buvo patobulintas „Moto Guzzi V7“ variklis šiame projekte?
Variklis buvo pilnai perrinktas, optimizuotas, sumontuoti lengvesni stūmokliai, patobulintas vožtuvų mechanizmas ir subalansuotas alkūninis velenas, siekiant pagerinti dinamiką ir reakciją.
Kokios modernios technologijos buvo integruotos į klasikinį „Moto Guzzi V7 Scrambler“?
Motocikle sumontuota visiškai nauja laidų pynė, paslėpta rėmo viduje, ir aukščiausios kokybės „Motogadget“ skaitmeniniai komponentai, įskaitant išmanų valdymo bloką „m.unit“ ir minimalistinį skaitmeninį spidometrą.
Kokie yra pagrindiniai „Scrambler“ stiliaus motociklo bruožai, kalbant apie detales?
„Scrambler“ stiliaus motociklas turi rankų darbo sėdynę, specialiai suvirintą nerūdijančio plieno išmetimo sistemą ir „dual-sport“ tipo padangas ant stipinuotų ratlankių, pritaikytas bekelei.
